about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

Стратегия, которой пока нет

15.08.10 / 13:14

По сообщению Мурманской государственной телевизионной и радиовещательной компании, в сентябре стратегия развития Арктики до 2020 года поступит в Правительство РФ.

В Москве в администрации Президента состоялось первое заседание рабочей группы по подготовке Президиума Госсовета по вопросам развития Арктической зоны России. Возглавляет её губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко.

В Москве сформулировали условия, при которых Арктическая зона страны будет эффективно развиваться. Здесь один процент населения страны дает государству 11% ВВП. «Значение Арктики растет, ведь именно она определяет будущее, да и настоящее российской экономики. Севморпуть должен стать ее главной артерией и основой инфраструктуры», - убеждены члены Президиума.

Россия не на словах, а на деле должна вернуться в Арктику хозяйкой, а не свадебным генералом. В первую очередь, к 2012 году завершить обоснование внешних границ, доказать, что подводный хребет Ломоносова и поднятие Менделеева - продолжение российского континентального шельфа, а также сохранить Севморпуть как единую транспортную магистраль России в Арктике. При этом переход по нему должен быть целесообразным для компаний.

Первый заместитель председателя правления ОАО "Новатек" Михаил Попов озвучил ближайшие планы: для того, чтобы доказать экономическую эффективность, 14 августа афромат 100 тысяч тонн пройдёт Северным морским путём и я считаю, что это будет достаточно серьёзный практический шаг. Представители объединенной судостроительной корпорации предложили восстановить атомный лихтеровоз "Севморпуть" и строить  максимально унифицированные новые суда.

По трассе Севморпути необходимо создать опорные зоны, где комплексно будут развиваться энергетика, все виды транспорта, межведомственные полярные станции, причем, вкладывать средства в эти зоны должны все поголовно ведомства и структуры.

Очевидно и другое: арктическая зона - это 1/3 территории России. Чтобы установить в ней особый режим хозяйствования, нужно внести массовые поправки в законодательство, определить особый правовой режим, методы регламентирования и стимулирования.

Экономические стимулы развития арктической зоны должны идти впереди планов освоения, а не наоборот.

Через три недели рабочая группа должна представить разработанные документы в Кремль.


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600 Настоящий ресурс может содержать материалы 18+