about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

Россия борется за статус крупнейшей ледокольной державы

17.05.12 / 11:16

Россия - крупнейшая в мире ледокольная держава. Хотя в некоторых странах, таких как США, Канада, Китай, Норвегия, Швеция и Финляндия существуют ледоколы, но лишь в Российской Федерации есть атомные суда, которые используются для обеспечения судоходства в акваториях, покрытых льдом.

Как провожают ледоколы

Ледокольный флот России постепенно стареет, суда вырабатывают свой ресурс. Сейчас наша страна обладает шестью атомными ледоколами: «Россия», «Советский Союз», «Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр» и «Вайгач». Однако специалисты уже сейчас бьют тревогу: потребность в обновлении атомного флота становится все более ощутимой. Ведь без этих гигантов осваивать Арктику и удержать статус арктической державы просто невозможно.

Уже в ближайшие годы «на пенсию» уйдут старые атомные ледоколы, после чего в строю останется только два самых новых - «Ямал», построенный в 1993 году, и «50 лет Победы» (2007). Уже к 2016 году в доки уйдут «Россия» (1985), «Таймыр» (1988) и «Советский Союз» (1989). В тоже время в Росатоме напоминают: чтобы Северный морской путь функционировал в полную меру, нужно иметь десять судов.

Пока действующие ледоколы вполне обеспечивают необходимую интенсивность движения, но к 2016 году Севморпуть рискует попасть в «ледовую паузу». В 2010 году грузопоток по нему составил 2,7 млн т грузов - почти в 2,5 раза меньше, чем, например, в 1985 году. В 2012 году объем транзитных перевозок по Севморпути с помощью атомных ледоколов может превысить 1 млн т.

«Атомфлот» планирует дальнейшее развитие ледокольного флота. Первоочередная задача - это разработка атомного ледокола нового поколения в рамках проекта 22220 (ЛК-60Я). Он станет более мощным из существующих на сегодняшний день атомных ледоколов.

Ширина корпуса судна составит 33 метра. Особенностью нового ледокола станет переменная осадка. Эту функцию судну обеспечит быстродействующая балластная система. В течение четырех часов судно будет способно изменить параметр осадки от минимальной до максимальной.

 Атомоход нового поколения уже готов в чертежах

Российские атомные ледоколы делятся на два класса: ледоколы класса «Арктика», с высокой осадкой 11 метров и ледоколы класса «Таймыр», с осадкой 8,1 метра. Поэтому один новый ледокол заменит работу двух типов существующих судов. Также сократятся простои на участках стыковки двух типов ледоколов при переходе река-море за счёт сквозной проводки одним типом ледокола.

Адмирал Макаров изобрел принцип работы ледокола. Цель их создания – обеспечение круглогодичной навигации в Арктике и других регионах со сложными ледовыми условиями. Корпус судна имеют бочкообразную форму. Специальное усиление корпуса по ватерлинии препятствует истиранию корпуса о льды и позволяет предотвратить сжатие судна во льдах. Нос у ледокола слегка «вздёрнут», чтобы сходу выползать на кромку льда, а под тяжелым весом судна лед проламывается. Корма имеет М-образную форму для буксировки судов или стыковку с другими ледоколами.

Новый универсальный атомный ледокол нового поколения будет осуществлять круглогодичную проводку кораблей в морях - Баренцево, Печорское и Карское, и на мелководных участках Енисея и Обской губы. Также судно обеспечит круглогодичный транзит грузов по Северному морскому пути. Всего же планируется построить три новых ледохода и спустить их на воду к 2020 году.

Строительство первого ледокола начнется в конце 2012 года. Проектные работы выполнен в ЦКБ «Айсберг» (Санкт-Петербург). Ширина его корпуса составит 33 метра, а длина по КВЛ – 160 м. Это позволит проходить через льды толщиной 2,9 метра.

Новый ледоход будет оснащен реакторной установкой «Ритм-200» с повышенным уровнем защиты, разработанной ОАО «ОКБМ им. И.И.Африкантова». Проект выполнен с парогенерирующим блоком интегрального типа, что позволит минимизировать массу и габариты установки. В реакторе будет использована активная зона кассетного типа с обогащением по урану-235 до 20%. Период между перегрузками активной зоны у этой РУ составит 7 лет в отличие от 2,5-3 лет у существующей установки типа КЛТ-40. Такие характеристики новой установки как естественная циркуляция, воздушное охлаждение, моноблочность повышают безопасность ее эксплуатации.

В связи со строительством нового атомохода возникла потребность в новом перегрузочном оборудовании. То есть должна быть и плавбаза. Также предприятие должно построить соответствующий док, куда сможет заходить судно. «Атомфлот» сейчас вплотную занимается этой задачей, чтобы к моменту окончания строительства нового атомного ледокола было и новое оборудование для его обслуживания.

По сообщению пресс-службы Росатома, конкурс на строительство трех атомных ледоколов нового поколения будет объявлен в ближайшее время. Есть и проект атомоходов, выделены и деньги из федерального бюджета (90 млрд рублей). А это значит, что крупнейшая ледокольная держава мира имеет все шансы на сохранение лидерства в покорении ледового континета на ближайшие десятки лет.

ТТХ атомного ледокола проекта 22220:
- длина по КВЛ – 160 м,
- ширина по КВЛ – 33 м,
- осадка по КВЛ – 10,5 м,
- минимальная осадка – 8,55 м,
- водоизмещение «полное» при осадке по КВЛ – 33 540 т,
- водоизмещение «полное» при минимальной осадке – 25 540 т,
- суммарная мощность на валах – 60 МВт,
- ледопроходимость – 2,1 ÷ 2,9 м,
- автономность по запасам провизии – 6 месяцев,
- дальность плавания – неограниченная,
- спецификационная скорость на чистой воде – 20 узлов,
- срок службы ледокола – 40 лет,
- экипаж – 75 чел. + 50 мест для экспедиционного состава,
- коэффициент использования установленной мощности (КИУМ) – 0,65,
- обогащение топлива по урану-235 – не более 20%,
- периодичность перегрузок (КИУМ = 0,65) – не менее 7 лет,
- количество реакторов – 2,
- тепловая мощность реакторной установки – 175 МВт,
- назначенный ресурс незаменяемого оборудования – 320 000 часов,
- масса реакторной установки в пределах защитной оболочки – 1 100 т.
 


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600 Настоящий ресурс может содержать материалы 18+