about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

Авария на «Кольской»: жертв можно было избежать

27.05.12 / 10:07

Авария на буровой установке «Кольская», затонувшей 18 декабря прошлого года в Охотском море, потрясла всю Россию. Платформу буксировали с Камчатки на Сахалин, во время сильного шторма в 200 километрах от Сахалина буровая установка перевернулась. Она затонула почти сразу. Из 67 человек, находившихся на борту, смогли спастись лишь 14.

Не верили в то, что погибнут

Это трагедия страшна не только тем, что погибло много людей, но и тем, что сейчас очевидно: если бы руководство и экипаж действовали грамотно, моряков можно было бы спасти.

Так, из видеозаписей, которые предоставили следствию выжившие буровики «Кольской», а также моряки с ледокола «Магадан» и «Нефтегаз-55», видно, что люди до последнего момента не надевали гидрокостюмы, полагая, что их заберут вертолеты. На видео запечатлены последние часы жизни экипажа. Судя по записи, буровики ни на минуту не сомневаются, что за ними прилетят вертолеты, а потому ведут себя беззаботно и снимают все происходящее на камеру. Они надевают гидрокостюмы только после того, как понимают: авиации не будет. Затем идут к плотам (шлюпки уже были смыты волнами), но отвязать их не успевают: платформа стала переворачиваться, и люди начали прыгать в воду с 20-тиметровой высоты.

Был найден и дневников одного из погибших членов экипажа, 50-летнего страхового агента, болгарина Живко Жекова. Он описал все происходящее в режиме он-лайн. Из записей становится понятно, что люди до последнего момента боролись за спасение судна и надеялись, что их заберет вертолет.

Как это случилось и кто виноват?

Сейчас расследованием трагедии занимаются официальные лица. Причины аварии на буровой установке были названы буквально две недели назад. Всего их оказалось четыре.

Как сообщили в федеральной службе по надзору в сфере транспорта, это, во-первых, принятие руководством ОАО "Арктикморнефтегазразведка" решения на буксировку буровой платформы в то время, когда на буксировку действовал запрет. Во-вторых, судовладельцем были нарушены требования документов, которые определяют порядок и объем подготовки платформы к разовому перегону в зимнее время в зимней сезонной зоне. В-третьих, безопасность морской буксировки «Кольской» не была обеспечена должным образом. И, в-четвертых, запоздалое решение как судовладельцев, так и руководства «Кольской» о прекращении буксировки и начале спасения находящихся на буровой "Кольской" людей.

Все материалы дела переданы в Следственный комитет, сотрудники которого продолжат расследование. Конкретных виновных они смогут назвать лишь после окончательного завершения следствия.

- У нас есть детальный акт расследования, в котором подробно изложены все причины и выводы случившегося. Однако их официальная публикация возможна лишь позже, пока в интересах следствия мы полностью не публикуем акт расследования. Стоит отметить также, что окончательные выводы о виновности тех или иных лиц будет делать суд, - сообщили сотрудники Ространснадзора.

Уголовные дела и их фигуранты

Между тем, эксперты называют семерых человек, которые, по их мнению, причастны к трагедии. Это: и. о. гендиректора АМНГР Юрий Мелехов, его заместители Василий Васецкий и Борис Лихван, ответственный за общее руководство буксировкой СПБУ «Кольская» Михаил Терсин. В этот же список входят капитаны «Кольской» и ледокола «Магадан» - Сергей Данилов и Роман Могилян, а также управляющий директор ОАО «Дальневосточное морское пароходство» Владимир Корчанов.

Против всех них, кроме погибших Терсина и Данилова, могут возбудить уголовные дела по статьям «Халатность» (ст. 293 УК РФ) и «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта» (ст. 263 УК РФ).

Сотрудники Ространснадзора полагают, что все семеро вышеперечисленных грубо нарушили требования безопасности и буксировки платформы, а членов экипажа можно было спасти, если бы вовремя подали сигнал бедствия.

Кроме того, часть экспертов уверена, что совершенно точно наказание понесут судовладельцы. Суд, рассматривая дело об аварии на «Кольской», будет в первую очередь опираться на выводы, сделанные сотрудниками Ространснадзора во время расследования, а они - отнюдь не в пользу владельцев «Кольской». Чтобы опровергнуть содержащиеся в отчете факты, судовладельцам «Кольской» придется документально доказать свою невиновность. Подобными доказательствами могут, например, служить письменные приказы или личная переписка.


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600 Настоящий ресурс может содержать материалы 18+