about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

Зачем Китай рвется в Арктику

20.04.11 / 22:36

Голландский путешественник Виллем Беренц в далеком уже 1594 году во главе эскадры из двух кораблей вышел из Амстердама, с намерением открыть северный морской путь в Китай. Южный путь вокруг Африки был слишком долгим и опасным. Таковым он остался сегодня! Но паковый лед вынудил его вернуться.

Сегодня, когда на карте ледяного континента нет белых пятен, Китай обратил внимание на Арктику и пытается найти свой путь к ее запасам. В Пекине посчитали, что глобальное потепление и последующее за ним таяние арктических льдов может принести немалые экономические выгоды.

Есть одна особенность китайской экономики, которая определяет приоритеты ее политической деятельности. Китайская экономика весьма сильно зависит от внешней торговли и, очевидно, что не упустит возможности получить новый морской путь. В Поднебесной подсчитали, какие экономические выгоды сулит возможность доставки товаров в Европу в обход традиционных торговых путей, идущих через Малакский пролив и Суэцкий канал. Маршрут из Шанхая до Гамбурга через Северный морской путь, проходящий от Берингова пролива на востоке до Новой земли на западе, оказался бы на 6400 км короче южного. Кроме того, стоимость страхования судов, идущих через Аденский залив в Суэцкий канал, из-за активности промышляющих в регионе пиратов, выросла в десятки раз за последние три года. В то время, как до российского Севера сомалийские флибустьеры вряд ли доберутся.

Важно помнить и другое: из-за мирового финансового кризиса исследования Арктики страны несколько заморозили, а вот Китай как раз сумел пройти этот трудный этап и теперь хочет оказаться не только в экономике, но и в географии впереди планеты всей.

Директор национальной разведки США Майк Макконнел рассматривает худшие сценария развития событий. Он считает, что вероятность международного конфликта в следующие два десятилетия возрастет, поскольку Китай, Индия и Россия набирают силу и конкуренция за ресурсы:

- Стратегическое соперничество, наиболее вероятно, возникнет в отношении торговли, демографии, доступа к природным ресурсам, инвестициям и технологическим инновациям. Если текущие тенденции сохранятся, к 2025 году Китай будет на пути к тому, чтобы стать крупнейшей мировой экономикой, огромной военной силой и, вероятно, самым большим в мире импортером природных ресурсов.

Только подумайте об этом: 1,4 миллиарда людей, лишенных этих важнейших предметов первой необходимости, создадут значительное напряжение в мире, - напряжение с которым мировым организациям и крупным государствам придется бороться. Учитывая слияние таких факторов, как новая мировая международная система, растущее напряжение по поводу природных ресурсов, распространение оружия и других событий подобного рода, мы предсказываем повышение вероятности конфликта.

Заместитель Директора Института Дальнего Востока Сергей Лузянин считает, что в ближайшее время северные, арктические исследования Китая будут идти по нарастающей:

- Амбиции возрастают и возможности экономические у Китая есть. Не только чисто научные, академические, но и серьезные возможности исследования и даже первичного освоения в северных районах нашей планеты. Поэтому, резюмируя, можно сказать, что это не экспансионизм, с одной стороны. Это нормальное естественное явление для глобальных стран. Китай не просто так говорит, что он равен США. Он это доказывает на деле, предполагая, в том числе и активизацию арктического направления. Поэтому можно рассматривать это не с точки зрения китайского экспансионизма, а с точки зрения становления Китая нового качества глобальной державы.

Член-корреспондент РАН Василий Михеев поясняет, почему Китай приглядывается к Арктике именно сейчас:

- Китай не только уверился в своей способности выдерживать удары мирового кризиса, но и попытался использовать ситуацию для укрепления своих экономических и на их основе политических позиций. Китай вбросил больше 300 миллиардов в мировые финансы по разным каналам. Все это приводит к тому, что Китай становится видимым, значимым. У Китая появляются глобальные интересы. И вот различные исследователи это чувствуют, они это видят.

Застолбить место в Арктике уже сейчас – заманчиво, но восточная мудрость определяет осторожность хода: действовать надо аккуратно, чтобы не испортить отношения с другими странами. Поэтому китайские чиновники сидят и спокойно ждут, а вот все громкие заявления отданы на откуп ученым. Они и формулируют новые лозунги в духе «Тот, кто получит контроль над арктическим маршрутом, будет контролировать новый путь мировой экономики».

Линда Якобсон, и.о. директора Программы Китая и глобальной безопасности SIPRI считает, что Пекин все чаще будет заявлять о своих жизненных интересах в этом регионе, как в официальных высказываниях, так и с помощью статей в СМИ, вышедших из-под пера ученых и журналистов. Хотя формально удел Китая – всего лишь роль наблюдателя:

- Перспективы свободной навигации в Арктике в летние месяцы, благодаря чему торговые пути станут короче и появится доступ к нетронутым энергоресурсам, подтолкнули китайское правительство выделить большие средства на исследование Арктики. Китай и остальные страны мира окажутся в невыгодном положении, если претензии России на подводную территорию между хребтами Ломоносова и Менделеева будут узаконены, поскольку в этом случае одна Россия получит право распоряжаться ресурсами в этом районе.

Китай, похоже, весьма нервно относится к намерениям России в Арктике. Китайские наблюдатели обратили внимание на решение РФ в августе 2007 года возобновить полеты бомбардировщиков Дальней авиации над Арктикой и установку в том же месяце российского флага на дне Северного Ледовитого океана

Тем не менее Якобсон прогнозирует, что Китай будет добиваться роли для себя в определении политических рамок и правовой основы для будущей деятельности в Арктике. Китай не делает громогласных заявлений о своих правах, предпочитая малозаметную экспансию, прежде всего опасаясь провоцировать Россию

Представитель Даляньского морского университета Ли Чжэнфу откровенен и лаконичен:

- Тот, кто получит контроль над арктическим маршрутом, будет контролировать новый путь мировой экономики». Речь идет не только о более коротком торговом пути из Восточной Азии в Европу, но и о доступе к нефти, газу, минеральным и рыбным ресурсам Арктики. По оценкам американских геологов, в регионе могут находиться до 13% неоткрытых запасов нефти и 30% мировых запасов газа, крупные залежи угля, никеля, меди, свинца, цинка, золота и серебра, алмазов, титана...

Хань Сюйдун, старший полковник Народной освободительной армии Китая, не исключает возможности, что сложные межгосударственные споры могут привести к силовому противостоянию. Растущую военную значимость региона подтверждают принятые в последние годы пятью приарктическими государствами – Россией, Данией, Канадой, Норвегией и США – решения укреплять свои военные возможности в Арктике. Поднебесная, кстати, также не намерена сидеть сложа руки. С 1994 года китайцы изучали полярную зону на самом большом в мире неатомном ледоколе Xuelong («Снежный дракон»), который они приобрели у Украины в 1993 году. Более того, новый ледокол будет построен в КНР и сойдет со стапелей в 2013 году. Таким образом громкие заявления у Пекин подтверждает реальными делами: строит корабли, которые были бы приспособлены к хождению по северным водам.

Эксперты отмечают: в Поднебесной негативно воспринимаются попытки России доказать свои права в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву на часть арктического шельфа. Профессор Го Пэйцин из Китайского университета океана даже заявил, что споры в Арктике вокруг прав на шельф - это вызов, который бросают международному порядку и международному праву Россия и некоторые другие государства после окончания холодной войны.

Российские специалисты не удивлены активностью Китая в Арктике. Михаил Флинт, доктор биологических наук, замдиректора Института океанологии имени Ширшова РАН, называет именно Арктику тем районом Мирового океана, на котором человечество будет оттачивать сейчас свои способности к международному компромиссу.

- Вы спрашивали: почему туда стремятся индийцы, корейцы, китайцы? Потому, что они хотят претендовать на часть пирога, лежащего в открытой части Арктического бассейна.

Главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий заявил, что Россия намерена по-прежнему бороться за Арктику, к которой, оказывается, в последнее время начал уже присматриваться наш южный сосед – Китай.

- В Арктику начали проникать страны, которые не входят в Арктический совет, но очень интенсивно, всякими способами позиционируют свои интересы. Среди этих стран оказался и Китай, заключивший с Норвегией договоры по освоению Арктической зоны. Мы понимаем экономику и инфраструктуру, которые существуют сейчас в Китае: он становится серьезным компаньоном как с положительной, так и с проблемной позиции.

Артур Инджиев, автор книги «Битва за Арктику», считает, что официальный Китай молчалив из-за опасения создания альянса приарктических стран против Поднебесной:

- Но в тоже время они не хотят быть отрезанными от доступа к Арктике, активно продвигая мысль о том, что у России, контролирующей существенную часть региональных ресурсов, нет ни технологий, ни капитала для добычи этих богатств. Поэтому и грезят о создании трехсторонних совместных предприятий для добычи в российских водах с привлечением китайского капитала и западных технологий. На самом же деле Поднебесная, конечно же, печется только о своих интересах.

Но Россия уже доказала, что кратчайший путь через арктические акватории может стать популярным маршрутом, открытым для всех. Но корабли должны будут соблюдать российские экологические и навигационные правила, соблюдать национальные интересы, определенные, в первую очередь, нашей страной.


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600 Настоящий ресурс может содержать материалы 18+