about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

Россия предпочитает Севморпуть

20.12.12 / 15:56

В 2012 году атомные ледоколы сопроводили 46 судов по Северному морскому пути. Об этом в своем блоге написал генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Вячеслав Рукша. Более того, впервые по трассам Северного морского пути прошел танкер - газовоз с грузом сжиженного природного газа. Подобная востребованность судоходной трассы подталкивает государственное предприятие к активности. Например, в 2012 году был заключен договор на строительство нового универсального атомного ледокола, а в федеральном бюджете заложены средства на строительство еще двух атомоходов проекта ЛК-60А.

На недавней пресс-конференции глава государства Владимир Путин отметил, что Россия намерена развивать Северный морской путь и увеличивать его грузооборот.

Президент России Владимир Путин:

- В связи с изменением климатических условий на севере количество дней, пригодных для навигации, постоянно увеличивается. Совсем недавно была осуществлена проводка с сжиженным газом и другими продуктами по Северному морскому пути. Он является гораздо более целесообразным для доставки товаров из европейской части и вообще из Европы в Азиатско-Тихоокеанские регионы, гораздо более экономически выгодным, чем движение через Суэцкий канал, и он, безусловно, будет осваиваться.

По словам главы государства, в Арктике также будет продолжена работа по экологической очистке полярных территорий и по созданию на протяжении всего Севморпути пунктов обеспечения безопасности. Для этого, в том числе, необходимо возродить и аэропорт Тикси, который был закрыт еще 1 октября 2012 года по решению федеральных органов власти, в частности его собственника - Минобороны России.

Президент России Владимир Путин:

- Надеюсь, что такие точки, как Тикси будут возрождаться. Сегодня там ситуация неприемлема. И решение Министерства обороны закрыть там аэропорт очень спорное. Но я уверен, что эти решения тоже будут подправлены. Во всяком случае нужно возрождать и Тикси, и другие населенные пункты подобного рода. Я неоднократно, кстати говоря, обращал внимание руководства республики на необходимость уделить больше внимания развитию Тикси. Там ситуация очень сложная, я видел, что там такое творится, и не уверен, что всё это сделано должным образом. Нужны коллективные, общие усилия федерального центра и республиканских властей.

Путин также отметил, что правительство намерено развивать ледокольный и атомный флот, чтобы укрепить свои позиции на Северном морском пути в частности, и Арктике в целом.

Президент России Владимир Путин:

- Мы будем развивать ледокольный флот, и атомный, и с обычными двигательными установками. Это все говорит о наших серьезных намерениях развивать эту важнейшую артерию.

Закон о СМП – это важно

Принятие новой редакции закона о Северном морском пути (СМП) стало одним из важнейших событий уходящего года, полагает доцент кафедры международных отношений и внешней политики России Олег Александров.

- Как известно, СМП является важнейшей транспортной артерией России в Арктике, обеспечивая кратчайший торговый путь из Европы в Азию. Сохранение контроля над использованием трасс СМП для России является задачей стратегического значения…. Новый российский закон о СМП утверждает его национальный статус, определяя его как «исторически сложившуюся национальную транспортную коммуникацию Российской Федерации». Кроме этого, создается специальный орган, который будет отвечать за организацию плавания в акватории СМП. В частности, новый орган будет уполномочен давать разрешение на плавание судов по трассам СМП. Как ожидается, администрация Севморпути будет сформирована в 2013 году. 

В данном контексте следует упомянуть и подписанное между ОАО «Новатэк» и госкорпорацией «Росатом» соглашение о сотрудничестве в освоении Арктики. Стороны договорились об осуществлении безопасного и эффективного судоходства в Арктике и в Балтийском море. Подписанное соглашение, в частности, предусматривает заключение долгосрочного (на 15 лет) договора на ледокольную проводку по СМП судов с газоконденсатом. Это означает гарантированную загрузку российского атомного ледокольного флота на полтора десятка лет вперед. Как предполагается, к 2020 году «Атомфлот» сможет ежегодно перевозить по трассам СМП 17,5 млн. тонн грузов, - отмечает Олег Александров.

Кадры для СМП

Для развития морского пути важно, чтобы было достаточное количество подготовленных специалистов, работающих на трассах СМП и обслуживающих их. Кадры для Севморпути, например, готовят в МГУ имени адмирала Г.И. Невельского.

Ректор МГУ имени адмирала Г.И. Невельского Сергей Огай:

- В Морском университете ведется обучение по специальностям, востребованным в судоходных и других компаниях. Это традиционная ниша университета – плавательные специальности для дизельного ледокольного флота, транспортных судов и судов сопровождения. Практически все дипломированные специалисты ледокольного флота, базирующегося во Владивостоке и работающего в Восточном секторе Арктики – выпускники нашего университета, в нем же они повышают и свою квалификацию.

Также в Морском университете готовят специалистов, которые необходимы для развития инфраструктуры арктических море. Это, например, специалисты для транспортировки углеводородного сырья и обслуживания нефтегазовых сооружений, инженеры, которые занимаются обеспечением экологической безопасности при транспортировке и добыче углеводородного сырья, а также специалисты по информационной безопасности морских перевозок и информационному обеспечению.

Ведется подготовка и профессионалов высшей квалификации в областях, которые являются наиболее перспективными для развития полярного региона. определяя будущее дальнейшего экономического развития Арктики.

Ректор МГУ имени адмирала Г.И. Невельского Сергей Огай:

Это специалисты в области климатических изменений в Арктике и перспектив развития Северного морского пути, а также разработчики инновационных арктических транспортных средств.

Напомним, Се́верный морско́й путь признан кратчайшим морским путем между Европейской частью России и Дальним Востоком. Эта транпортаня артерия проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Длина Севморпути от Карских Ворот до бухты Провидения около 5600 км. СМП - еди­ная транс­порт­ная комму­ни­ка­ция Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции в Арк­ти­ке. Он обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования, продовольствия, вывоз леса, природных ископаемых).


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600 Настоящий ресурс может содержать материалы 18+