about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

Государство берет под контроль развитие Севморпути

05.07.11 / 10:58

Владимир Путин сообщил о подготовке законопроекта, который должен урегулировать все вопросы судоходства по Северному морскому пути, в том числе планируется создать специальную структуру, которая будет отвечать за развитие и эксплуатацию этого стратегического транспортного коридора.

По его словам, на Оби и других реках должны появиться современные терминалы, в том числе, способные обслуживать суда «река-море», что даст возможность интегрировать внутренние водные артерии с Северным морским путем. И вот на сайте Министерства транспорта появился проект федерального закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути».

Законопроект подробно прописывает меры по обеспечению безопасности судоходства в акватории Северного морского пути. Они включают навигационно-гидрографическое и гидрометеорологическое обеспечение, а также обеспечение ледокольной проводки судов, ледовой лоцманской проводки судов и проводки судов по рекомендованным маршрутам в акватории СМП.

Одно из положений документа регламентирует функции по проводке судов в акватории Северного морского пути. Их выполняют Штабы морских операций – структурные подразделения этих компаний. Но законодательно эти процессы не отрегулированы. Услуги по проводке судов в акватории Северного морского пути, оказываемые Штабами морских операций, должны, по мысли авторов законопроекта, осуществляться государственной организацией. Предлагается создать для этих целей федеральное государственное учреждение Администрация Северного морского пути. Она должна обеспечить организацию и координацию ледокольной проводки, ледовой лоцманской проводки судов и проводки по рекомендованным маршрутам, радиосвязь с судами на акватории Севморпути, руководство мероприятиями по предотвращению загрязнения акватории Севморпути отходами, сточными или нефтесодержащими водами и вредными веществами, организацию поиска и спасания людей и судов, контроль за навигационно-гидрографическим обеспечением, оказание услуг по обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения арктической морской среды с судов.

Законопроект призван уточнить правовой статус и границы акватории Северного морского пути, а также статус Администрации Северного морского пути, создаваемой в форме федерального государственного учреждения
При плавании судов в акватории Северного морского пути Администрацией Северного морского пути предусматривается взимание арктического корабельного сбора за услуги по обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения арктической морской среды с судов, включая проводку судов по рекомендованным маршрутам.

Ставки арктического корабельного сбора и правила их применения устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о естественных монополиях с учетом вместимости судна, ледового класса судна, дальности проводки судна и сезона навигации.

Тарифы на услуги, оказываемые в акватории Северного морского пути по ледокольной проводке судов судовладельцами ледокольного флота на основе договоров, ледовой лоцманской проводке судов, и правила применения тарифов устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о естественных монополиях, с учетом вместимости судна, ледового класса судна, дальности проводки судна и сезона навигации.
Авторы законопроекта констатируют: в связи с планами Российской Федерации по освоению шельфовых арктических месторождений значение Северного морского пути в будущем будет только увеличиваться. Однако роль государства на Северном морском пути в настоящее время ослаблена. Реальных действий по реализации задач Морской доктрины в Арктике не предпринимается.

В целях создания конкурентных условий, а также учитывая геополитическое и оборонное значение Северного морского пути, инфраструктура арктической морской транспортной системы должна финансироваться за счет государства.

Положения законопроекта направлены на приведение в соответствие существующей системы управления Северным морским путем Морской доктрине Российской Федерации, в части обеспечения национальных интересов в Арктике.


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600 Настоящий ресурс может содержать материалы 18+