about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

Северный форум и Севморпуть связаны одной целью

08.02.12 / 17:38

Возродить Северный форум и привлечь в него скандинавские страны поможет развитие Северного морского пути, который со временем станет важнейшей транзитной трассой между Европой и Азией, сообщили сегодня в пресс-службе министра внешних связей Якутии.

Северный форум - международная неправительственная организация северных регионов, образованная по инициативе региональных правительств провинции Хоккайдо (Япония), штата Аляска (США), Магаданской и Камчатской областей (СССР) в 1991 г. на конференции «Сотрудничество в меняющемся мире», проходившей в г. Анкоридже (штат Аляска, США). Его целью является улучшение качества жизни на Севере (через сотрудничество в области науки и здравоохранения), а также поддержка устойчивого развития туризма и осуществление инициатив в сфере социально-экономического сотрудничества между северными регионами. Внимание уделяется области альтернативной энергетики. В рамках студенческих обменов молодые люди получают гранты и учатся в высших учебных заведениях.

Власти Якутии уверены: благодаря развитию Севморпути можно также добывать сырье, организовывать новые производства, развивать дальнейшие виды услуг, в частности решать проблемы безопасности, системы оповещения и аварийной спасательной службы.

Напомним, в прошлом году площадь льдов в арктическом бассейне уменьшилась до рекордных значений. В сентябре площадь ледового покрова составила менее 4,2 миллиона квадратных километров, уменьшившись за последние 30 лет в 2 раза. У Северного морского пути с точки зрения экономики конкурентов мало. Действительно, при следовании через высокие широты расстояние сокращается на 34 процента по сравнению с так называемым эталонным маршрутом Роттердам - Иокогама через Индийский океан. Время в пути сокращается с 33 до 20 суток, а экономия топлива достигает 800 тонн топлива в расчете на "среднестатистическое" судно.

Однако сдерживающих факторов развития СМП несколько. Во-первых, тарифы за проводку судов достаточно высоки. Также не решен до конца вопрос с обеспечением качественной связью и навигацией на всем протяжении Севморпути. Однако специалисты российского МЧС обещают, что уже в ближайшее время Севморпуть будет полностью обеспечен вышками и ретрансляторами для приемов сигналов ГЛОНАСС.


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600 Настоящий ресурс может содержать материалы 18+