about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

На Ямале сохранят историю «мертвой дороги» и Лукоморья

22.05.12 / 07:42

Вопросы сохранения исторического наследия сталинской стройки железной дороги обсуждались на встрече губернатора Ямала со специалистами Русского географического общества и сотрудниками Музейно-выставочного комплекса имени И.С.Шемановского, сообщила вчера пресс-служба правительства Ямало-Ненецкого автономного округа.

Уже определены наиболее сохранившиеся и самые интересные объекты. Это парк паровозов в Красноселькупском районе и постройки сталинских лагерей вблизи Салехарда и Надыма. Необходимо только как можно быстрее решить вопрос - в каком виде сохранить исторические памятники времен стройки №501-503: создать музей под открытым небом, или собрать наиболее яркие и сохранившиеся экспонаты в одном месте, а на месте сталинских лагерей установить памятные стелы. Власти намерены в бюджет следующего года заложить средства на восстановление объектов пятьсот первой стройки.

Кроме того, видимо, будет создана рабочая группа по сохранению исторических материалов, касающихся сталинских строек на Ямале. Уже накоплен большой материал для экспонирования и разработаны новые историко-туристические проекты. Интересен, к примеру, факт: специалисты регионального отделения Русского географического общества доказали, что на картах шестнадцатого века современная территория Ямала называлась Лукоморьем. Сегодня предлагается сформировать туристические маршруты по местам освоения ямальского Лукоморья.

Напомним, в 1949 советским руководством было принято решение о строительстве полярной железной дороги Игарка – Салехард, известной также как  «мертвая дорога». Строили дорогу заключенные. Ее общая запланированная длинна составляет 1263 км, и пролегает она всего на 200 километров южнее Полярного круга.

Вдоль одноколейки по всей трассе на расстоянии 5-10 км друг от друга строились лагеря. Эти лагеря стоят до сих пор. К 1953 году - году смерти Сталина - силами заключенных было построено более 900 километров одноколейной железной дороги. После смерти вождя строительство было спешно свернуто. Лагеря, паровозы, мосты, другое имущество просто брошено в тундре. Великая стройка, забравшая жизни более 100 тысяч человек завершилась, по сути, провалом. В строительство было вложено 42 млрд рублей. При этом до сих пор точно неизвестно, сколько жизней было положено на «мертвой дороги» дороге...


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600 Настоящий ресурс может содержать материалы 18+