about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

Атомный ледокол «Россия» вернулся в порт приписки

18.04.13 / 08:34

В Мурманск 15 апреля после сложной работы в акватории Балтийского моря вернулся атомоход «Россия», сообщила пресс-служба Росатомфлота.

Представители предприятия отметили, что это уже третья вахта атомных ледоколов в балтийских портах за последние несколько лет. Подчеркивается, что нынешняя зима выдалась суровее, чем в прошлые годы. Еще 8 апреля, когда атомоход начал свой путь назад (контракт с «Росморпортом» был заключен сроком на 90 дней), на море оставались даже 40-сантиметровые льды. Средний показатель ежесуточной проводки для «России» составил 5-6 судов по двум главным направлениям: в порты Приморск и Усть-Луга.

В результате этой работы нефтяная труба работала без перебоев, отгружая по 10 тысяч тонн нефти в час на подходившие танкеры. Напомним, что первым на Балтику пришел в 2011 году атомоход «Вайгач», однако остановки тогда еще случались. Специалисты предприятия подчеркивают, что на Балтике атомным ледоколам приходится двигаться по рекомендованным глубинам и не отходить в сторону ни на сантиметр, поскольку осадка у танкеров крупного тоннажа доходит иногда до 15 метров. В этом состоит главное отличие работы атомоходов на Балтике от их деятельности в Арктической зоне.

Добавим, что атомоход «Россия» почти с 25-летним стажем работы на ледовых трассах близок к завершению «карьеры». Очередной рейс для атомного ледокола (на Белое море) намечен уже на 18 апреля. После этого будет решаться судьба легендарного судна. На нем заканчивается ядерное топливо, а вот будут ли реакторы атомохода заправляться свежим топливом в настоящее время неизвестно. Дальнейшая судьба исполина зависит, по оценкам экспертов, от грузопотоков в рамках проекта «Ямал-СПГ», а также освоения Новопортовского месторождения.


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600 Настоящий ресурс может содержать материалы 18+