about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

В России вводятся новые правила эксплуатации для арктических судов

14.05.13 / 09:53

Российский морской регистр судоходства (РС) в 2014 году планирует ввести новые требования к судам, которые эксплуатируются в северных морях, сообщили вчера в пресс-службе ведомства. Здесь уточнили, что нововведения будут по большей части касаться расчетов аварийной посадки и остойчивости судна при возможном повреждении.

«Разработка арктических месторождений требует создания большого количества ледоколов и судов ледового плавания. Поэтому сегодня судостроение нуждается в технических стандартах, которые позволят снизить затраты на постройку таких судов без ущерба для их безопасности. Новые требования РС ориентированы на современные потребности отрасли и позволят проектировать и строить суда ледового плавания с максимальной эффективностью», – говорится в сообщении.

Раньше в требованиях РС отмечалось, что ледоколы длиной от 50 м до 75 м должны выдерживать повреждение одного отсека в тех районах, где есть двойной борт, а ледоколы, длина которых составляет свыше 75 м - двух смежных отсеков. Специалисты, наблюдая за современными ледокольными судами, пришли к выводу, что эти требования чрезмерны, поэтому было принято решение подготовить новые – с учетом международного опыта.

По новым правилам ледоколы любой длины должны будут выполнять критерии аварийной устойчивости при повреждении одного отсека. Арктические суда категорий Icebreaker6 и Icebreaker7, выполняющие ледокольные операции, но не имеющие основного «ледокольного» назначения, могут выдерживать уменьшенное ледовое повреждение, которое, как правило, затрагивает лишь цистерны двойного борта и не попадает в глубь отсека.


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600 Настоящий ресурс может содержать материалы 18+