about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

В Санкт-Петербурге состоялась церемония закладки самого большого в мире атомного ледокола нового поколения «Арктика»

06.11.13 / 14:55

В Санкт-Петербурге 5 ноября состоялась церемония закладки самого большого в мире атомного ледокола нового поколения «Арктика». Головное судно проекта 22220 должно быть передано заказчику в лице корпорации "Атомфлот" и встать к причалу в Мурманске не позднее декабря 2017 года. Спуск на воду ледокола запланирован на ноябрь 2015 года, сообщает сегодня Национальный парк «Русская Арктика».

Универсальных судов такого класса, как будущий ЛК-60, в мире нет: он сможет работать как на глубинах акватории Северного Ледовитого океана, так и на мелководных участках Енисея и Обской губы, а также на арктическом шельфе - в западном районе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях. Осадка ледокола может изменяться произвольно в зависимости от требований и задач. Максимальная толщина льда, которую он сможет преодолевать, составляет 2,8 метра. Безопасно и уверенно за ним смогут идти не менее 16 газовозов. Судно длиной 173,3 м и шириной 34 м сможет эксплуатироваться круглогодично и «дойти в любую точку Ледовитого океана в любое время года», отметил первый заместитель генерального директора корпорации «Росатом» Иван Каменских. Новому ледоколу доступна самостоятельная проводка судов, лидирование караванов, а также буксировка плавучих сооружений и спасательные работы - как на льду, так и на чистой воде.

В ближайшем будущем к головному судну добавятся еще два серийных ледокола проекта 22220, которые, согласно планам заказчика, должны быть сданы в эксплуатацию в 2017, 2018 и 2020 году, сумма контракта по головному судну составляет 36 миллиардов рублей, по двум последующим - свыше 80 миллиардов.

В интервью РБК гендиректор НПО «Аврора» Константин Шилов отметил, что освоение Арктики станет еще одним локомотивом для развития отечественного машиностроения и приборостроения. Ледокольный флот, созданный в 1980-1990-е гг., выработал свой ресурс, но теперь наметился новый поворот, о чем наглядно свидетельствует проект по созданию реакторной установки нового поколения РИТМ-200 мощностью 175 МВт, специально разработанную для ЛК-60ЦКБ "Айсберг" в 2009 году.

Сегодня ледоколы являются основным способом доставки на территорию национального парка «Русская Арктика» и федерального заказника «Земля Франца-Иосифа» грузов, туристов и сотрудников учреждения. Арктические круизы на архипелаг осуществляет атомный ледокол «50 лет Победы».

Однако у государственных ледоколов могут появиться и другие конкуренты. Директор Российского государственного музея Арктики и Антарктики Виктор Боярский в интервью РБК обратил внимание, что многие компании считают чересчур дорогим пользоваться услугами "Атомфлота" при проводке кораблей по Севморпути. Они посчитали, что будет проще создать собственный флот, и приступили к строительству своих ледоколов.


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600 Настоящий ресурс может содержать материалы 18+