about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

Ледокол «Тор» успешно справляется с работой в морском порту Сабетта

14.04.15 / 12:16

В начале апреля рабочая группа, в состав которой входили представители ФГУП «Атомфлот», ФГКУ «Администрация северного морского пути», ОАО «Ямал СПГ» и ФБГУ «Арктический и Антарктический НИИ», посетила ледокол «Тор», обеспечивающий ледокольные проводки судов в акватории морского порта Сабетта. Одной из целей посещения рабочей группой морского порта Сабетта и ледокола «Тор» было определение уровня эффективности существующей схемы ледокольного обеспечения судов, следующих назначением морской порт Сабетта, а также выработка концепции ледокольного обеспечения на перспективу, с учетом начала отгрузок СПГ на танкеры-газовозы в Сабетте, сообщает ФГУП «Росморпорт».

Ледокол «Тор», находящийся на балансе Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт», с первой декады декабря 2014 года по настоящее время оказывает ледокольные услуги в рамках проекта «Ямал СПГ» по производству сжиженного природного газа на Ямале, реализуемого ОАО «НОВАТЭК» на базе Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения.

В задачи ледокола входит своевременное выполнение работ по ледокольной обработке причальной линии к моменту прихода транспортных судов и их последующей швартовке. С начала своей работы в Сабетте ледокол «Тор» выполнил более 70 портовых операций.

Высокую эффективность работы ледокола по обработке причалов обеспечивает, в частности, наличие четырех гребных винтов – двух кормовых и двух носовых. Это позволяет ледоколу сохранять хорошую маневренность даже в сложных ледовых условиях на ограниченной портовой акватории. Также эта особенность дает ледоколу возможность «отбивать» лед от причала с тем, чтобы очередное судно беспрепятственно подошло и ошвартовалось вплотную к причалу. Благодаря такой конструкции, а также накопленному капитаном и экипажем ледокола опыту работы в акватории морского порта Сабетта, постановка и отвод судов от причала выполняется без задержек, в пределах одного часа.

Подводя итоги работы группы, руководитель ФГКУ «Администрация Северного морского пути» Александр Ольшевский и начальник штаба морских операций ФГУП «Атомфлот» Владимир Арутюнян отметили высокий профессионализм капитана и экипажа ледокола «Тор», эффективно обеспечивающих бесперебойную работу морского порта. Соответствующие записи 2 апреля 2015 года были сделаны в «Журнале учета замечаний и распоряжений» ледокола.


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600 Настоящий ресурс может содержать материалы 18+