about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

В Архангельске завершился форум арктических судостроителей

23.06.19 / 11:44

21 июня в Архангельске завершил работу 2-й международный форум «Судостроение в Арктике», организованный при поддержке Минпромторга России, Правительства Архангельской области и судостроительного кластера Архангельской области.

Одной из тем форума стало обсуждение необходимости ухода от использования тяжелого нефтяного топлива в Арктике и перехода на использование в арктическом судоходстве сжиженного природного газа (СПГ).

Во время сессии эксперты WWF России отметили, что Арктика становится бурно развивающимся регионом с добывающими проектами мирового уровня, а это значит, что растут объемы перевозок строительных материалов, оборудования и готовой продукции. Увеличение грузопотока приводит к росту потребляемого топлива, что, безусловно, оказывает большое влияние на экологическое состояние атмосферного воздуха в регионе, повышает риски разлива топлива, и при этом не способствует снижению цен на такие виды топлива для местных жителей. «Весь объем нефтяных топлив завозится в Арктику, и это выступает одной из причин высоких цен на все виды такого топлива на Севере, – комментирует Алексей Книжников, руководитель программы по экологической ответственности бизнеса WWF России. – Одним из движущих факторов развития судоходства является производство сжиженного природного газа (СПГ). СПГ обладает существенными экологическими преимуществами по сравнению с другими видами ископаемых топлив. Согласно недавнему отчету РАМЕ, при использовании СПГ (в сравнении с нефтяными топливами) выбросы парниковых газов сокращаются до 20 %, оксидов серы – на 100 %, окислов азота – более чем на 90 %, сажи и твердых частиц – на 98 %».

В ходе форума организаторы мероприятия провели опрос среди участников конференции, который выявил, что за введение запрета на использование мазута проголосовало 70 % участников. А на вопрос о том, какое топливо является перспективным для Арктики, 60 % респондентов назвали СПГ.

В условиях постоянно ужесточающихся требований к нефтяным топливам и потенциальному запрету использования мазута в Арктике по линии ИМО, переход на СПГ позволит удовлетворить все действующие и планируемые экологические требования вплоть до 2050 года.

Эксперты убеждены, что СПГ может активно использоваться не только для судоходства, но и для энергообеспечения арктических населенных пунктов с замещением угля и нефтяных топлив.

Важным преимуществом СПГ является и его ценовая конкурентоспособность. Газ для производства СПГ добывается в Арктике, СПГ там же и производится, а значит, нет больших транспортных затрат по доставке топлива. По ряду оценок, СПГ обеспечит ценовую выгоду для потребителя до 40 % по сравнению с нефтяными топливами. Таким образом, использование СПГ для обеспечения перевозок и реализации крупных промышленных проектов позволит воплотить сценарий устойчивого развития, т.е. с учетом развития бизнеса, снижения топливных затрат и, следовательно, повышения долгосрочной конкурентоспособности арктических проектов и обеспечения экологической безопасности.

Формирование инфраструктуры СПГ происходит в тесной связи с развитием производства этого топлива в Арктике. «Конечно, первыми объектами инфраструктуры становятся те, которые обеспечивают экспорт СПГ, – рассказал Алексей Книжников. – Терминалы на Сабетте сейчас могут отгружать это топливо только в большие газовозы, но после начала работы четырех ледоколов на СПГ там должна быть создана инфраструктура бункеровки судов. Терминал в Мурманске также имеет цель перевалки СПГ с больших газовозов арктического класса на конвенциональные, но может выступать в роли распределительного терминала для нужд Мурманской области, бункеровки судов СПГ».

Эксперты считают, что в Арктике также могут появиться новые малотоннажные проекты по производству СПГ в Архангельске и на Чукотке, что повысит надежность обеспечения этим видом топлива потребителей, и тем самым будет способствовать развитию инфраструктуры использования СПГ.


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600Настоящий ресурс может содержать материалы 18+