about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

Ледокол «Капитан Драницын» достиг самой высокой точки Арктики

04.03.20 / 12:21

На минувшей неделе ледокол «Капитан Драницын» ФГУП «Росморпорт» первый среди дизель-электрических ледоколов в зимний период самостоятельно достиг самой высокой точки Арктики – 88°13′ северной широты, 31°37′ восточной долготы.

28 февраля в окружении полярной ночи ледокол прибыл к местоположению дрейфующего научно-исследовательского ледокола Polarstern, вмороженного во льды в рамках международной полярной экспедиции MOSAiC (Multidisciplinary drifting Observatory for the Study of Arctic Climate). «Капитан Драницын» доставил сменных специалистов-полярников и членов экипажа для научного судна, а также 43 тонны необходимого оборудования, снабжения и продовольствия.

Ледокол отправился в рейс 3 февраля из норвежского морского порта Тромсё. Маршрут пролегал через Баренцево море и Северный Ледовитый океан в сложнейших погодных условиях. Температура воздуха опускалась до минус 33 градусов. Многолетние льды, торосистость, заснеженность, а также сильное сжатие затрудняли движение судна. Периодически приходилось выжидать улучшения ветра и ледовых условий, перестраивать оптимальный безопасный маршрут, обходить тяжелые ледовые участки. В такие дни «Капитан Драницын» проходил менее 20 миль – расстояние, которое он обычно проходит за пару часов. Всего было пройдено 2 248 морских миль.

Если в начале своего похода «Капитан Драницын» использовал 50 % мощности, то при подходе к научному лагерю двигатели работали на полную мощность – 18 240 кВт, раскручивая три гребных винта.

Маршрут движения судна корректировался с учетом оперативной ледовой обстановки, полученной со спутника и обработанной российским Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом (ФГБУ «ААНИИ»), чей представитель был на борту.

Этот рейс для российского судна не первый – в конце прошлого года ледокол успешно преодолел 2 166 морских миль и осуществил обеспечение осеннего этапа экспедиции MOSAiC, координаты дрейфа которой были 86 градусов северной широты.

4 марта после завершения погрузочно-разгрузочных работ ледокол «Капитан Драницын» покинет место дрейфа и возьмет курс на морской порт Тромсё. Помимо смены научного состава экспедиции и части экипажа судна Polarstern ледокол привезет на «большую землю» результаты научных исследований, образцы фауны и флоры арктических морей, а также полярный лед в специальных термоконтейнерах. Полученная в ходе MOSAiC информация поможет проанализировать региональные и глобальные последствия изменения климата Арктики.

Практический опыт работы экипажа ледокола «Капитан Драницын» в сложных навигационных и метеорологических условиях будет применим и в дальнейшем. Минприроды России планирует участие судна в другой научной экспедиции – «Северный Полюс 2020», которая стартует во второй половине этого года. Ледокол будет вморожен в многолетний лед в районе Северного полюса для обеспечения исследований Арктического региона, сообщает ФГУП «Росморпорт».


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600Настоящий ресурс может содержать материалы 18+