about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

Международная арктическая исследовательская экспедиция MOSAIC завершена

14.10.20 / 19:40

12 октября немецкий исследовательский ледокол «Polarstern» прибыл в порт Бременхафена, выполнив все работы по программе уникальной годовой экспедиции, которая была организована Институт Альфреда Вегенера и Центр полярных и морских исследований имени Гельмгольца (AWI, Германия) с целью получения данных, которые станут основой для целого поколения новых климатических моделей и помогут улучшить прогнозы погоды высокого разрешения в Арктике.

Как сообщает Арктический и антартический научно-исследовательский институт (ААНИИ, Россия), течение 389 дней на борту ледокола и в лагере на льдине учёные из 37 стран исследовали последствия изменений климата в Арктике и современные условия ледообразования.

В пяти этапах экспедиции приняли участие 442 исследователя, члены экипажа «Polarstern», молодые исследователи, преподаватели и представители прессы. Были задействованы 7 кораблей, несколько самолетов и более 80 организаций из 20 стран.

Важную роль в экспедиции выполняли научно-исследовательские суда ААНИИ Росгидромета. НЭС «Академик Фёдоров» сопровождало «Polarstern» с момента выхода из порта Тромсе (Норвегия) и до вмораживания в дрейфующие льды Арктического бассейна, выполнив обширный комплекс работ по развертыванию распределенной комплексной системы наблюдений с использованием самой современной измерительной аппаратуры (на льду было установлено более 100 приборных комплексов). С судна также было выполнена ледовая разведка с вертолётов для постановки системы наблюдений и принятия решений о реализации эксперимента.

Суда ФГБУ «ААНИИ» выполняли рейсы по снабжению экспедиции на ледоколе «Polarstern» и ротации экспедиционного и судового состава: НЭС «Академик Фёдоров» – на первом этапе, НЭС «Академик Трёшников» – в пятом, заключительном этапе. В экспедиции участвовал и российский ледокол «Капитан Драницын» ФГУП «Росморпорт», который совершил два рейса в тяжелых условиях высокоширотной зимней Арктики.

Учёные ААНИИ реализовывали оперативную ледовую прогностическую поддержку экспедиции. На борту ледокола на протяжении всей экспедиции посменно работали два ледовых эксперта ААНИИ, которые обрабатывали актуальную ледовую информацию, полученную со спутников и ААНИИ, и формировали для капитана рекомендации по движению судна.

Всего за год сменилось пять составов экспедиции. Ротация команды и учёных была осложнена ограничениями, связанными с пандемией коронавируса, но все поставленные задачи была выполнены и учёные были доставлены на борт с соблюдением всех мер безопасности. Заболевших не было.

Экспедиция началась 20 сентября 2019 года. Немецкий ледокол «Polarstern» вышел из Тромсё (Норвегия) и направился в Центральную Арктику, где был вморожен в лёд. «Polarstern» стал центральной обсерваторией для атмосферных, ледовых, снежных, океанографических, экологических и биогеохимических измерений и экспериментов. Более года ледокол дрейфовал по Трансарктическому течению, пока льдина не достигла кромки льда к востоку от Гренландии и не начала разрушаться под воздействием волн, как и ожидалось. После этого экспедиция вернулась в точку Северного полюса, откуда начала поиск новой льдины для продолжения исследований и обнаружив подходящее поле продолжила исследования пришвартовавшись к льдине, чтобы завершить исследования в годовом цикле.

Профессор Маркус Рекс, руководитель экспедиции, Институт Альфреда Вегенера, Гельмгольц Центр полярных и морских исследований (AWI): «Я очень доволен тем, как прошла экспедиция. Теперь мы можем предоставить климатические данные и наблюдения, которые так необходимы человечеству для принятия фундаментальных и неотложных политических решений по защите климата. Мы стали свидетелями, как уменьшилось количество арктического льда. Толщина льда в Арктике теперь вдвое меньше, чем 40 лет назад, а зимние температуры на десять градусов выше, чем те, которые описывал Фритьоф Нансен. Морской лед Арктики – это не только важная часть глобальной климатической системы, это уникальная экосистема, основа жизни многих коренных народов и царство завораживающей и непревзойденной красоты. Мы должны сделать все, что в наших силах, чтобы сохранить его для будущих поколений».

Томас Вундерлих, капитан Polarstern: «По пути на север я был особенно впечатлен, увидев, сколько участков открытой воды и легкопроходимых льдов мы встретили даже у Северного полюса. Мы ни разу не застряли и смогли пройти по маршруту на север Гренландии, а раньше этот район известен своими массивными, практически непроходимыми морскими льдами. Я с большим уважением отношусь к морскому мастерству капитанов, которые выполняли переходы зимой, в течение долгой полярной ночи и даже при температуре ниже минус 30 градусов, когда грузовые краны на российском ледоколе снабжения были только частично функциональны. Именно выдающаяся приверженность команды и исследователей в таких суровых условиях обеспечила успех экспедиции».

Ранее в 2019 году была проведена морская экспедиция ТРАНСАРКТИКА 2019 – российский проект, направленный на исследование природной среды высокоширотной Арктики и окраинных арктических морей России. Четыре судна в течение семи месяцев исследовали характеристики природной среды Арктики.

Александр Макаров, директор ФГБУ «ААНИИ»: «Исследовать Арктику сейчас, в условиях изменения климата, особенно важно. Международное сотрудничество учёных даёт возможность качественно организовать экспедицию и собрать на борту всех необходимых экспертов в своих областях.

За последние годы было устроено уже несколько больших международных экспедиций, включая ТРАНСАРКТИКУ 2019. И мы надеемся, что это только начало».

В ближайшем будущем для исследований в высокоширотной Арктике будет использоваться дрейфующая станция нового типа – ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс», которая сможет вмораживаться в лёд и автономно работать в течение двух лет. Фактически это полярная станция с функционалом научно-исследовательского центра.

Данные экспедиции MOSAiC и ТРАНСАРКТИКА 2019 станут основой для организации дрейфующих станций нового типа, которые продолжат исследовательские традиции в высокоширотной Арктике.


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600Настоящий ресурс может содержать материалы 18+