about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

ИМО готовит запрет на использование HFO в арктических водах

15.10.20 / 10:36

Огромные лазейки в предлагаемом международном соглашении о судоходстве означают, что уязвимые морские экосистемы и средства к существованию народов Арктики по-прежнему будут находиться под угрозой из-за разливов тяжелого нефтяного топлива (HFO). Ожидается, что в следующем месяце Международная морская организация (IMO) завершит работу над законопроектом по запрету на использование HFO в арктических водах, но в этом постановлении содержится много отказов и исключений.

Новое исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT) показывает, что согласно тексту документа только 16 процентов тяжелого нефтяного топлива, используемого судоходной отраслью в регионе, будет фактически запрещено постановлением. Страны-члены ИМО в настоящее время завершают работу над текстом запрета на использование тяжелого топлива в Арктике, который будет вынесен на голосование на заседании Комитета по защите морской среды (MEPC) в следующем месяце.

Эндрю Дамбрилль, специалист по устойчивому судоходству, WWF-Канада, сказал:

«Морской лед в Арктике тает с беспрецедентной скоростью, а это означает, что через регион будет проходить все больше и больше судов. Такое увеличение трафика создает потенциальные угрозы для морской флоры и фауны и экосистем, которые уже испытывают стресс из-за быстро меняющегося климата. Арктическим государствам необходимо обеспечить, чтобы окончательное соглашение соответствовало первоначальной цели запрета HFO и полностью исключило его использование к 2024 году для защиты продовольственной безопасности и средств к существованию местных и коренных общин от загрязнения и разливов».

Учитывая серьезную опасность разлива тяжелого мазута для полярной окружающей среды, ИМО уже запретила его использование и перевозку в Антарктике. HFO - это густое и загрязняющее транспортное топливо, которое практически невозможно очистить, если его разлить в холодных и ледяных условиях. Выбросы в атмосферу HFO еще больше усугубляют климатический кризис, когда большие объемы сажи, твердых частиц и черного углерода падают на окружающий лед и снег, поглощая солнечный свет и усиливая таяние.

Марк Лютес, старший советник по глобальной климатической политике WWF Climate & Energy, сказал:

«Еще есть время, чтобы исправить это. Если оставить текст как есть, это будет запрет только по названию. HFO - одно из самых грязных видов топлива в мире, вызывающее более высокие уровни загрязнения воздуха и климата, чем любое другое судовое топливо. Эффективный запрет HFO в Арктике - важный шаг в выполнении ИМО своих обязательств по комплексной стратегии сокращения выбросов парниковых газов. Судоходная отрасль должна внести свой вклад в достижение нулевого чистого будущего».

WWF призывает все арктические государства возглавить дальнейшие переговоры в ИМО по усилению действующего текста запрета на использование и перевозку в целях применения HFO. Государства должны призвать к отмене любых так называемых отказов и исключений, которые задерживают полный запрет, который должен вступить в силу в 2024 году.


ИAП ARCTICuniverseПечать

Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© www.iisr.ru | mail@iisr.ru | +7(495)5045600Настоящий ресурс может содержать материалы 18+