На Ямале сохранят историю «мертвой дороги» и Лукоморья

Вопросы сохранения исторического наследия сталинской стройки железной дороги обсуждались на встрече губернатора Ямала со специалистами Русского географического общества и сотрудниками Музейно-выставочного комплекса имени И.С.Шемановского, сообщила вчера пресс-служба правительства Ямало-Ненецкого автономного округа.

Уже определены наиболее сохранившиеся и самые интересные объекты. Это парк паровозов в Красноселькупском районе и постройки сталинских лагерей вблизи Салехарда и Надыма. Необходимо только как можно быстрее решить вопрос - в каком виде сохранить исторические памятники времен стройки №501-503: создать музей под открытым небом, или собрать наиболее яркие и сохранившиеся экспонаты в одном месте, а на месте сталинских лагерей установить памятные стелы. Власти намерены в бюджет следующего года заложить средства на восстановление объектов пятьсот первой стройки.

Кроме того, видимо, будет создана рабочая группа по сохранению исторических материалов, касающихся сталинских строек на Ямале. Уже накоплен большой материал для экспонирования и разработаны новые историко-туристические проекты. Интересен, к примеру, факт: специалисты регионального отделения Русского географического общества доказали, что на картах шестнадцатого века современная территория Ямала называлась Лукоморьем. Сегодня предлагается сформировать туристические маршруты по местам освоения ямальского Лукоморья.

Напомним, в 1949 советским руководством было принято решение о строительстве полярной железной дороги Игарка – Салехард, известной также как  «мертвая дорога». Строили дорогу заключенные. Ее общая запланированная длинна составляет 1263 км, и пролегает она всего на 200 километров южнее Полярного круга.

Вдоль одноколейки по всей трассе на расстоянии 5-10 км друг от друга строились лагеря. Эти лагеря стоят до сих пор. К 1953 году - году смерти Сталина - силами заключенных было построено более 900 километров одноколейной железной дороги. После смерти вождя строительство было спешно свернуто. Лагеря, паровозы, мосты, другое имущество просто брошено в тундре. Великая стройка, забравшая жизни более 100 тысяч человек завершилась, по сути, провалом. В строительство было вложено 42 млрд рублей. При этом до сих пор точно неизвестно, сколько жизней было положено на «мертвой дороги» дороге...

ИAП ARCTICuniverse
© Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse 2018
При полном или частичном использовании материалов ссылка на ИАП ARCTICuniverse обязательна.
При использовании материалов на веб-ресурсах гиперссылка на сайт агентства ИАП ARCTICuniverse
(www.arcticuniverse.com) обязательна.