Субмарина уходит в глубину

Подводный стратегический ракетоносец «Юрий Долгорукий» вышел на завершающий этап государственных ходовых испытаний, сообщила на минувшей неделе пресс-служба Объединенной судостроительной корпорации.

Это можно смело считать событием. Ведь речь идет о первой российской головной атомной субмарине четвертого поколения - подводном крейсере стратегического назначения 955-го проекта («Борей»). А ранее, в мае, Минобороны РФ подписало три контракта с Объединенной судостроительной корпорацией, по условиям которых три госконтракта на создание головного атомного подводного крейсера класса «Борей» и поставку еще четырех подлодок этого класса с баллистическими ракетами, сообщили в пресс-службе оборонного ведомства России.

Известно и другое: министр обороны РФ Анатолий Сердюков назвал крейсера класса «Борей» с баллистическими ракетами «Булава-30» «приоритетными образцами вооружения и военной техники, определяющими перспективный облик вооруженных сил России». Планируется, что до 2020 года в распоряжение ВМФ России поступят восемь подлодок проекта «Борей».

«Детство» атомоходов

Несомненно, что российской армии эти субмарины будут приобретением. Хотя эксперты и сегодня отмечают: подводный флот России остается одним из сильнейших в мире. Начиная с первой атомной субмарины, американского «Наутилуса» длиной 98,75 м, спущенного на воду в 1954 году, совершенствование подводных лодок развивалось стремительными темпами. И к настоящему времени создатели атомных подлодок, как и авиастроители, насчитывают уже 4 поколения субмарин. Совершенствование подлодок как на Западе, так и у нас шло от поколения к поколению.

Первое поколение атомных лодок (конец 40 - начало 60-х годов XX века) - детство атомоходов. В это время шло формирование представлений об облике, выяснение их возможностей. Второе поколение (60-е - середина 70-х годов) ознаменовалось массовым строительством советских и американских атомных подлодок (АПЛ), развертыванием подводного фронта холодной войны» по всему Мировому океану. Третье поколение (до начала 90-х годов) - бесшумная война за господство в океане. Сейчас, в начале XXI века, заочное соперничество между собой ведут атомные субмарины четвертого поколения.

Однако сама идея подводного плавания в нашей стране насчитывает несколько веков. Она зародилась еще в 17 веке. Правительственные и военные чиновники на протяжении почти трех веков рассматривали проекты подводных судов, которые предлагали им различные изобретатели. Некоторые из этих смелых начинаний увидели свет.

Однако первый и реальный проект из истории подводного флота России начала в 1904 году. Именно тогда на Балтийском заводе в Петербурге по проекту ученого-кораблестроителя И. Г. Бубнова, капитана 1-го ранга М. Н. Беклемишева и инженера-механика И. С. Горюнова была построена первая русская боевая подводная лодка «Дельфин». Двумя годами позже император Николай II издал указ о создании подводных сил Балтийского моря с базированием первого соединения подводных лодок в военно-морской базе Либава (ныне Лиепая, Латвия). Кстати, в 1996 году в соответствии с приказом главнокомандующего Военно-Морским Флотом, этот день официально стал считаться датой рождения подводных сил российского флота и празднуется как День моряка-подводника.

Куда идут усталые подлодки

В данный момент атомные ракетные и торпедные подводные лодки являются основной составляющей флота России.

На данный момент в состав ВМФ РФ входят 14 атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, 27 атомных подводных лодок с ракетно-торпедным вооружением и 18 дизельных подводных лодок, а также подводные лодки специального назначения.

Очень важную роль в становлении подводного флоты сыграли ОАО «ПО «Севмаш» и ОАО «Центр Судоремонта «Звездочка».

С 1946 года начала производственной деятельности на ОАО «ЦС «Звездочка» выполнены ремонт и переоборудование 120 подводных лодок, из которых 85 - с атомной энергетической установкой. ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» - завод, построенный специально для ремонта и переоборудования дизельных, атомных подводных лодок любого класса.

Сейчас специалисты центра судоремонта приступил к выполнению ремонтных работ подводного атомного ракетоносца «Смоленск» (пр. 949А «Антей»). На субмарине проведут перегрузку активных зон главной энергетической установки. В результате проведенных работ срок эксплуатации подводной лодки будет продлен на 3 года. Еще над одной подводной лодке проекта 949А «Смоленск» ведутся восстановительные работы.

Надо заметить, что благодаря накопленному опыту специалисты «Звездочки» успешно провели аварийные ремонтные работы ракетоносца «Воронеж». Теперь субмарина находится на месте постоянного базирования.

В конце нынешнего марта прошла торжественная церемония вывода из эллинга субмарины «Верхотурье». Это ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН), являющийся основой ВМФ России ядерного сдерживания.

Всего сейчас в составе флота 6 подлодок. И все они прошли ремонт и модернизацию в Центре судоремонта «Звездочка».

Крейсер стратегического назначения «Верхотурье» – головной корабль флотилии ядерного сдерживания. В 1999 году специалисты Центра Судоремонта «Звездочка» уже ремонтировали и модернизировали субмарину. А в августе 2010 года работники Центра начали работы по восстановлению технической готовности судна и продление срока службы.

Еще одно событие отмечали 26 мая в Центре судоремонта «Звездочка». Большую дизель-электрическую подводную лодку (ДЭПЛ) «Калуга» вывели из эллинга. Ремонт субмарины затянулся из-за недостатка финансирования. На субмарине отремонтировали корпус, механизмы винторулевой группы, протестировали оборудование. Также провели ремонт главной энергетической установки и многих других важных систем. В конце этого года планируется передать корабль на службу флоту. Отремонтированная субмарина будет в течение 10 лет стоять на страже водного пространства России.

Там, где рождается мечта

С момента основания ОАО «ПО «Севмаш» - с 1939 года - построено 163 подводные лодки, из них 128 – с ядерной энергетической установкой.

Сейчас судостроительный центр выполняет заказ Министерства обороны России на строительство подводных лодок проекта 955 «Борей» (по классификации НАТО SSBN «Borei» или «Dolgorukiy»). Это серия российских подводных лодок четвертого поколения класса ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН).

У подводных лодок проекта 955 в пять раз меньше шумность, в отличии от проектов 971 «Щука-Б» и 949А «Антей». Также лодки оснащены всплывающей спасательной камерой, рассчитанной на весь экипаж.

В 2008 году прошел спуск на воду головного корабля «Юрий Долгорукий». Атомный подводный ракетоносец сейчас, повторим, проходит завершающий этап испытаний. Построен второй подводный крейсер - «Александр Невский», который также уже спущен на воду и проходит ходовые испытания.

19 марта 2006 года началось строительство третьей подводной лодки класса «Борей» - «Владимир Мономах». Начались строительные работы четвертого атомного ракетоносца «Святитель Николай».

В 2009 году заложена атомная подводная лодка «Казань». В июне 2010 году на воду спущен подводный крейсер «Северодвинск. На акватории предприятия проходит ремонт тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» пр. 11442.

В рамках военно-технического сотрудничества на северодвинском предприятии с зарубежными странами выполняется ремонт и переоборудование тяжелого российского авианосца ТАВКр «Адмирал Горшков» в современный авианосец.

А в 2005 году по контракту с ФГУП «Рособоронэкспорт» построены две дизель-электрические подводные лодки.

Флот - категория государственная

Главком ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий заявил, что с июня нынешнего года российский флот возобновит непрерывное боевое патрулирование мирового океана стратегическими атомными подводными лодками.

«Мы ждали этого события 26 лет», - сказал командующий ВМФ. По его словам, на сегодня в положении Российского флота есть заметные сдвиги. Правительство считает его развитие приоритетным направлением наряду с военно-космическими силами. И уже есть программа российская кораблестроительная программа до 2035 года.развития. правда, уточняют российские адмиралы, она пока в черновиках.

Однако, похоже, сделано главное: кораблестроители, представители минобороны и правительства договорились о стратегически важном моменте - строительство флота стало делом государственной важности. Главные решения принимаются не на уровне министерства и правительства, а лично президентом.

ИAП ARCTICuniverse
© Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse 2018
При полном или частичном использовании материалов ссылка на ИАП ARCTICuniverse обязательна.
При использовании материалов на веб-ресурсах гиперссылка на сайт агентства ИАП ARCTICuniverse
(www.arcticuniverse.com) обязательна.