Волны-убийцы могли стать причиной гибели сухогруза «Амурская»

Сухогруз «Амурская», затонувший 28 октября в Охотском море, могли погубить внезапно возникшие волны-убийцы, таково мнение научного руководителя Всероссийского научного центра по изучению данного природного явления, заместителя директора по науке Института морской геологии и геофизики ДВО РАН Романа Шамина.

По словам ученого, уж очень схожи детали и схема гибели сухогруза с другими катастрофами, которые сопровождались именно этим непонятного происхождения природным явлением. Капитан «Амурской» всего за полчаса имел связь с диспетчерской службой порта, из которой было ясно, что на судне все идет в штатном режиме и погода благоприятствует ходу сухогруза.

А спустя 30 минут сработал аварийный радиобуй и «Амурская» исчез. Будь даже пробоина на судне или какие другие нештатные ситуации, капитан теоретически должен был бы успеть сообщить о ЧП и попросить помощи. Ничего этого сделано не было, подчеркивает Шамин.

История мореплавания знает немало случаев кораблекрушений из-за внезапно возникших высоких волн. Более того, доказано научно и подтверждено юридически, что каждый год 1-2 судна погибают по этой причине. Были случаи, когда из-за мощной качки судна или переламывались пополам, или (возможно, как в случае с «Амурской») происходило смещение груза на борту, тем самым нарушалась плавучесть судна.

В этой связи ученые намерены тесно действовать с поисковиками, чтобы, в случае подъема судна со дна, иметь возможность осмотреть корпус корабля и по характеру его деформации определить высоту воздействующих на него волн и оценить силу первоначального удара.

Напомним, сухогруз «Амурская» с 700 тоннами золотосодержащей руды на борту затонул в районе Шантарских островов 28 октября. Через несколько дней поисков его обнаружили на глубине 25 метров. В одном из трюмов корабля водолазами было обнаружено тело одного из членов экипажа. Судьба остальных моряков (по разным данным их было от 9 до 11 человек) остается неизвестной до сих пор.

По факту гибели судна заведено уголовное дело. По предварительной версии, сухогруз могли повредить в порту при погрузке руды.