Из-за изменения схемы взимания ледокольного сбора ФГУП «Атомфлот», который входит в госкорпорацию «Росатом», недополучит в текущем году почти 400 млн рублей, сообщили сегодня в пресс-службе предприятия.

«Это выпадающий доход из-за перехода с обязательного платежа, который обеспечивался при системе потонного сбора, к оплате за фактически оказанную услугу», - уточняется в сообщении.

В соответствии с утвержденным в прошлом году законом о регулировании торгового мореплавания в акватории Северного морского пути в 2013 году ледовое обеспечение на арктической водной артерии впервые проходит без обязательного сбора.

Раньше этот сбор был круглогодичным и обязательным для всех грузоотправителей, которые перевозят грузы по Севморпути, вне зависимости от времени года - часть собранных средств шла на подготовку ледоколов к зимней навигации. Сейчас брать плату за ледокольную проводку по арктическим акваториям можно только в том случае, если ледокол оказал прямую услугу.

«На сегодня подано уже около 400 заявок для плавания по Севморпути, с нами работают примерно по 40 заявкам. Это, безусловно, все крупнотоннажные суда, чьи владельцы понимают риски судоходства в Арктике без ледового обеспечения. Но большая часть, особенно тех, кто ходит в Карское море, где в летне-осенний сезон льды минимальны, использует право на проход без ледовой поддержки», - отмечается в сообщении.

В «Атомфлоте» полагают, что новый закон «аукнется» морякам уже осенью, когда многие суда будут нуждаться в ледовом сопровождении. В компании заблаговременно предупреждают всех партнеров, что в октябре-ноябре не будут ни с кем подписывать договоры на ледокольные проводки.

Переход на новую модель платежа сильно сказался на работе компании, поскольку невозможно планировать долгосрочную экономику предприятия. В частности, потеря 400 млн рублей не дает «Атомлоту» возможности заняться вводом в эксплуатацию ледокола «Советский Союз». Сейчас в распоряжении компании четыре ледокола, однако не исключено, что уже в следующем году, чтобы сократить издержки, предприятие будет эксплуатировать лишь три судна.

В «Атомфлоте» однозначно считают, что по окончании сезона надо пересмотреть правила мореплавания по Севморпути. А «фактически оказанную услугу», возможно, имеет смысл заменить на «навигационную готовность» или «готовность ледоколов».