15.10.20 / 10:36Огромные лазейки в предлагаемом международном соглашении о судоходстве означают, что уязвимые морские экосистемы и средства к существованию народов Арктики по-прежнему будут находиться под угрозой из-за разливов тяжелого нефтяного топлива (HFO). Ожидается, что в следующем месяце Международная морская организация (IMO) завершит работу над законопроектом по запрету на использование HFO в арктических водах, но в этом постановлении содержится много отказов и исключений.
Новое исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT) показывает, что согласно тексту документа только 16 процентов тяжелого нефтяного топлива, используемого судоходной отраслью в регионе, будет фактически запрещено постановлением. Страны-члены ИМО в настоящее время завершают работу над текстом запрета на использование тяжелого топлива в Арктике, который будет вынесен на голосование на заседании Комитета по защите морской среды (MEPC) в следующем месяце.
Эндрю Дамбрилль, специалист по устойчивому судоходству, WWF-Канада, сказал:
«Морской лед в Арктике тает с беспрецедентной скоростью, а это означает, что через регион будет проходить все больше и больше судов. Такое увеличение трафика создает потенциальные угрозы для морской флоры и фауны и экосистем, которые уже испытывают стресс из-за быстро меняющегося климата. Арктическим государствам необходимо обеспечить, чтобы окончательное соглашение соответствовало первоначальной цели запрета HFO и полностью исключило его использование к 2024 году для защиты продовольственной безопасности и средств к существованию местных и коренных общин от загрязнения и разливов».
Учитывая серьезную опасность разлива тяжелого мазута для полярной окружающей среды, ИМО уже запретила его использование и перевозку в Антарктике. HFO - это густое и загрязняющее транспортное топливо, которое практически невозможно очистить, если его разлить в холодных и ледяных условиях. Выбросы в атмосферу HFO еще больше усугубляют климатический кризис, когда большие объемы сажи, твердых частиц и черного углерода падают на окружающий лед и снег, поглощая солнечный свет и усиливая таяние.
Марк Лютес, старший советник по глобальной климатической политике WWF Climate & Energy, сказал:
«Еще есть время, чтобы исправить это. Если оставить текст как есть, это будет запрет только по названию. HFO - одно из самых грязных видов топлива в мире, вызывающее более высокие уровни загрязнения воздуха и климата, чем любое другое судовое топливо. Эффективный запрет HFO в Арктике - важный шаг в выполнении ИМО своих обязательств по комплексной стратегии сокращения выбросов парниковых газов. Судоходная отрасль должна внести свой вклад в достижение нулевого чистого будущего».
WWF призывает все арктические государства возглавить дальнейшие переговоры в ИМО по усилению действующего текста запрета на использование и перевозку в целях применения HFO. Государства должны призвать к отмене любых так называемых отказов и исключений, которые задерживают полный запрет, который должен вступить в силу в 2024 году.