about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

Утверждены новые правила Полярного кодекса

22.11.22 / 12:31

На 106-й сессии Комитета по безопасности на море Международной морской организации (ИМО), состоявшейся 2-11 ноября в Лондоне, были утверждены новые правила Полярного кодекса. Эти новые правила Полярного кодекса распространят правила навигации и планирования рейса на рыболовные суда, частные яхты и небольшие грузовые суда, работающие в арктических водах.

Как сообщает Всемирный фонд дикой природы, ожидается, что эти новые правила навигации и планирования рейсов будут приняты в июне 2023 года и станут обязательными с января 2026 года для всех рыболовных судов длиной 24 м и более, прогулочных яхт валовой вместимостью 300 тонн и более, а также небольших грузовых судов водоизмещением от 300 до 500 тонн. Поскольку опасные условия являются нормой в этих отдаленных водах, новые правила для этой категории судов жизненно важны.

Елена Трейси, старший советник по устойчивому развитию Арктической программы WWF, сказала:

“WWF приветствует утверждение обязательных правил для рыболовных судов, яхт и небольших грузовых судов в Арктике. Эти новые правила особенно важны, поскольку эти небольшие суда составляют около половины от общего числа судов, работающих в Арктике. Однако в будущем будет важно распространить обязательные требования на другие меры безопасности и улучшить регулирование малых рыболовных судов длиной менее 24 м, которые подвергаются высокому уровню аварий”.

В дополнение к утверждению новых правил Комитет по безопасности на море также рассмотрел предоставленную WWF информацию о проблемах и пробелах, выявленных при внедрении Полярного кодекса, и предложил заинтересованным членам ИМО и международным организациям представить предложения о новой работе, которую предстоит провести.

Работа WWF выявила широкий круг вопросов, требующих дальнейшего рассмотрения, включая разработку дальнейших рекомендаций и, возможно, внесение поправок в Полярный кодекс. Представляя документ, WWF выделил три вопроса, включая необходимость:

  • Улучшения и дальнейшего руководства по планированию полярных рейсов, включая доступ к информации о гидрографической дате, суточной температуре, состоянии морского льда, популяциях морских млекопитающих и маршрутах миграции, а также экологически чувствительных районах,
  • усиления мер для судов без или с небольшим укреплением льда, а также обязательных мер для рыболовных судов, прогулочных яхт и небольших грузовых судов,
  • дальнейших усилий по значительному сокращению или ликвидации всех выбросов загрязняющих веществ в нетронутые полярные воды.

Доктор Сиан Прайор, специалист по интерпретации морской науки в поддержку политики сохранения и управления, сказал:

“Теперь государствам - членам ИМО необходимо активизировать свои усилия и представить предложение на следующее заседание Комитета по безопасности на море в июне 2023 года, в котором излагается план работы по обзору внедрения Полярного кодекса и устранению выявленных проблем и пробелов”.


ИAП ARCTICuniverseПечать
Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© 2022 ИАП «ARCTICuniverse»Настоящий ресурс может содержать материалы 18+