about arctic_history arctic_today canada contacts denmark finland iceland links norway russia sweden usa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse

В Лондоне обсудят вопросы снижения воздействия подводного шума от судов

23.01.23 / 16:18

С 23 по 27 января представители 175 стран, входящих в Международную морскую организацию ООН (ИМО) — регулирующий орган глобального судоходства, — встретятся в Лондоне на заседании Подкомитета по проектированию и строительству судов (SDC), чтобы продолжить свою работу по пересмотру руководящих принципов ИМО по снижению воздействия подводного шума от судов.

"Пересмотр начался в январе 2022 года, через шесть лет после того, как руководство ИМО было впервые опубликовано. За эти шесть лет и даже за последние 12 месяцев мы узнали гораздо больше о влиянии шума судов на мировой океан и его воздействии на морскую жизнь. Пора проявить политическую волю", - сообщили в Арктическом отделении WWF.

Эта глобальная проблема является горячей темой для Арктики

Один из последних океанов на планете, незагрязненный подводным шумом, изменение климата приводит к таянию арктического морского льда. Это означает, что арктическое судоходство растет, а вместе с ним и подводный шум. В период с 2013 по 2019 год количество судов, заходящих в арктические воды, выросло на 25%, а пройденное расстояние увеличилось на 75%.

Хотя абсолютное количество судоходства по-прежнему ниже, чем в других океанах, особые свойства Северного Ледовитого океана означают, что небольшое количество кораблей может оказать непропорциональное влияние на его подводный звуковой ландшафт. Холодные арктические воды помогают звуку преодолевать большие расстояния на небольших глубинах по сравнению с другими океанами. Лед, покрывающий океан большую часть года, также делает его естественно тихой средой.

Недавний рост судоходства уже вызвал удвоение подводного шума в некоторых частях Арктики. Это приравнивается к сокращению пространства общения для таких животных, как нарвалы, белухи и гренландские киты, моржи и тюлени. Эти виды полагаются на подводный звук, чтобы жить, и потеря способности воспринимать звук является серьезной угрозой для их выживания. Эти и другие морские виды, уже находящиеся под сильным давлением изменения климата и играющие ключевую роль в культуре, средствах к существованию и продовольственной безопасности многих коренных народов Арктики, должны быть защищены от подводного шумового загрязнения.

Руководящие принципы были отодвинуты на второй план до сих пор

В ходе обзора несколько правительств определили необязательный характер руководящих принципов как серьезное препятствие для их реализации. Другими словами, руководящие принципы не являются обязательными и были отодвинуты на второй план другими неотложными вопросами, включая сокращение выбросов парниковых газов (ПГ) с судов.

Здесь есть простое решение: сделать обязательным управление подводным шумом. На встрече SDC на следующей неделе WWF вместе с другими экологическими НПО и Циркумполярным советом инуитов будет выступать за то, чтобы обязательные меры были признаны решением для преодоления барьеров на пути к освоению.

Предсказуемой реакцией на это было предостережение от спешки с регулированием, пока мы не узнаем больше о воздействии подводного шума. Тем не менее, этот аргумент совсем не осторожен и позволит судоходной отрасли тем временем вести дела в обычном режиме, увеличивая и без того немалый след подводного шума.

Неужели мы действительно недостаточно знаем? Из более чем 100 систематически рассмотренных видов каждый из них отрицательно реагирует на подводный шум. Сохраняющиеся пробелы в знаниях не помешали Европейскому союзу принять решительные меры по борьбе с подводным шумом. ЕС официально признал подводный шум загрязняющим веществом, а в прошлом месяце морские директора ЕС одобрили ограничения шума, основанные на фактических данных. Эти ограничения станут основой для принятия государствами-членами ЕС мер по защите морской среды, в том числе за счет снижения шума, производимого судами.

Нам нужен свод правил по подводному шуму для здоровья океанов

После пересмотра руководящих принципов за последний год предлагается несколько новых разделов, в том числе измерение базовых уровней шума судов и установление целей и задач в отношении подводного шума. Если правительства согласятся с этими поправками на заседании SDC, новая версия руководства будет усовершенствованной по сравнению с исходной, но на данном этапе руководство останется именно таковым — необязательным, с внедрением только на добровольной основе.

В пересмотренном варианте также предлагается изучить сопутствующие преимущества сокращения выбросов парниковых газов и подводного шума от судов. Хотя некоторые правительства не выступают за объединение этих проблем, это упущенная возможность, если глобальный морской флот решает одну проблему со значительными усилиями и расходами только для того, чтобы понять, что она усугубила другую или могла решить обе проблемы одновременно.

Поскольку индустрия контейнерных перевозок за последние два года принесла рекордную прибыль, этот сектор может позволить себе тратить время и деньги впустую, но мировые океаны и виды не могут позволить себе продолжать платить по счетам за отсроченные и мягкие действия ИМО. Технические решения по снижению шума судов существуют. Необходимо срочно ввести обязательные меры, уделяя особое внимание таким уязвимым регионам, как Арктика. Чего не хватает, так это политических решений действовать. Мы будем продолжать поднимать шум о подводном шуме в ИМО, пока это не произойдет, сообщает WWF.


ИAП ARCTICuniverseПечать
Спец проекты
«Арктические страны»
На ваш взгляд, какие факторы тормозят развитие интенсивного судоходства по Северному морскому пути?
Голосование проводится до 30.07.2012
24.9%/4Высокие тарифы Атомофлота
 
18.8%/3Недостаточное количество ледоколов
 
43.8%/7Отсутствие сервисных центров и портов на СМП
 
12.5%/2Сложная ледовая обстановка
 

100%/16 

Архив голосований

© 2023 ИАП «ARCTICuniverse»Настоящий ресурс может содержать материалы 18+