03.12.23 / 16:18Королевский военно-морской флот Дании патрулирует воды вокруг Гренландии круглый год. Посещение HDMS Triton показывает, на что похожа жизнь экипажа, когда они несут службу в этом величественном – и стратегически важном – арктическом ландшафте.
Патрулирование самого большого острова в мире
Море неспокойно. На самом деле настолько неспокойно, что лампа в офицерской кают-компании раскачивается взад-вперед, отбрасывая свет и тени из одного угла в другой. Однако упомяните о раскачивании кому–нибудь из команды, и единственный ответ, который вы получите, - это понимающая улыбка, как бы говорящая: ”Вы скоро к этому привыкнете”.
Около 55 членов экипажа корабля Королевского военно-морского флота Дании HDMS Triton хорошо привыкли к этим бурным морям. С момента своего спуска на воду в 1990 году корабль практически постоянно находился в водах вокруг Гренландии и Фарерских островов, которые являются автономными территориями в составе Королевства Дания и, следовательно, частью территории НАТО.
"Тритон" играет жизненно важную роль в обороне этого крайне спорного и стратегически важного района, известного как Крайний Север, осуществляя патрулирование и возвращаясь в гавань Дании только для технического обслуживания и пополнения запасов. Технически это судно не является ледоколом, но специально спроектировано с двойным корпусом, усиленным льдом, так что оно может пробивать толщу льда до 80 см. Оно также обладает высокой маневренностью, что является ключевым при работе в узких портах и водных путях Гренландии. "Тритон" патрулирует западное побережье Гренландии, отслеживая район в поисках рыбацких лодок-нарушителей или других подозрительных кораблей и подводных лодок и, по возможности, поддерживая связь с местными сообществами.
Задача не из легких. Гренландия огромна – самый большой остров в мире. В 5 раз больше Германии. В 50т раз больше Дании. На самом деле, если нанести ее на карту Европы, она простирается от Португалии до Польши. Но его население составляет всего 56 000 человек, что составляет менее 1 процента от населения Дании, составляющего около 5,9 миллиона человек. Негостеприимный, недоступный, покрытый льдом, отдаленный, это место в основном предназначено для любителей холодной погоды, ученых и бесстрашных исследователей - и, конечно же, гренландских эскимосов, которые живут на огромном острове тысячи лет. Он также красив, богат сверкающими видами, впечатляющими снежными долинами и ледяными магистралями, с которых открываются виды на ледяные поля.
На борту "Тритона" вид не менее захватывающий. Когда мы покидаем порт Нуук (столица Гренландии), по обе стороны корабля возвышаются заснеженные ледники. Однородность ландшафта и отсутствие узнаваемых черт играет с вашей точки зрения – ледники и холмистые ландшафты кажутся одновременно огромными и неприступными, но в то же время близкими и доступными. По мере того, как инфраструктура Нуука исчезает позади нас, вместе с ней исчезает и человеческая цивилизация.
Изменения и вызовы на Крайнем Севере
"Тритон" - одно из четырех датских патрульных судов, развернутых в регионе в любой момент времени. Корабли подчиняются Объединенному арктическому командованию (JACO), датскому оперативному командованию, базирующемуся в Нууке. ЖАКО также курирует патрульный самолет Challenger 650 и патруль на собачьих упряжках Sirius – элитное военно-морское подразделение, состоящее из опытных датчан, которые патрулируют восточное побережье Гренландии на собачьих упряжках в течение двухлетней ротации.
Обширные ледяные поля Гренландии оставались практически нетронутыми на протяжении веков. Но ситуация меняется. Повышение температуры воздуха и теплые океанские воды ускоряют таяние ледников Гренландии. По мере таяния льда открываются ранее недоступные морские пути, которые привлекают международное внимание. Круизные лайнеры начинают появляться с большей регулярностью. Судоходство увеличивается.
Доступность этих новых арктических маршрутов может привести к конкуренции между странами и поставить под угрозу безопасность всего региона. Россия сохраняет значительный военный потенциал в Арктике, и ее способность препятствовать усилениям союзников и свободе судоходства через Северную Атлантику является стратегическим вызовом Североатлантическому союзу. Китай объявил себя “приарктическим государством” и разрабатывает новые ледокольные суда с прицелом на увеличение своего присутствия в Арктике. НАТО все больше обеспокоено этими событиями. В конце концов, 5 из 6 стран, граничащих с Северным Ледовитым океаном, являются союзниками НАТО: Канада, Дания, Исландия, Норвегия и Соединенные Штаты.
На мостике корабля нас приветствует капитан. Командир старшего ранга Питер Крог - ветеран этих вод и бывший командир постоянной группы противоминных мер НАТО 1 (SNMCMG1). У него мягкий голос, и его часто можно встретить с чашкой крепкого кофе в руке, но он также обладает присутствием и авторитетом, которых требует его ранг.
Мы присоединяемся к нему, когда корабль проходит через неуместно названный Диско-Бей, фьорд недалеко от западного побережья Гренландии. Питер, как называет его команда (на "Тритоне" все обращаются друг к другу по именам, независимо от ранга – необычный отход от строгого этикета большинства военных), указывает на одно из немногих прибрежных сообществ на краю суши.
“В заливе Диско, где мы сейчас находимся, жители Илулиссата раньше посещали остров Диско пешком, по льду, на санях и собаках”, - рассказывает он нам. “Но они не могли этого делать очень долгое время”.
Изменение климата оказывает широкомасштабное воздействие на регион – не только в виде таяния льдов, но и в виде более частых и сильных штормов. Нас ведут на вертолетную палубу, где команда службы безопасности занята подготовкой корабельного вертолета MH-60R Seahawk к тренировочному полету. Погода ужасная. Из-за серых облаков валит снег. Ветрено. Морские брызги залетают на палубу, а низко висящий туман означает плохую видимость. Не нужно быть экспертом, чтобы знать, что это не идеальные условия для полета.
Два пилота проводят заключительную проверку, прежде чем сесть в вертолет, запустить двигатели и медленно подняться в воздух над бурным морем. Ознакомление с этими условиями жизненно важно для пилотов, которым необходимо уметь выполнять миссии по обеспечению безопасности на море, перевозке персонала и грузов, а также поисково-спасательные операции.
Экипаж проводит визуальную проверку вертолета MH-60R SEAHAWK перед взлетом с HDMS Triton для проведения тренировочного полета в снежную погоду.
Жизнь на борту Triton
Вечером экипаж устраивает небольшое светское мероприятие. Офицеры, сержанты и призывники собираются вместе в зоне на корабле, известной как ”бар”. Напитки дополняются льдом, добытым в окружающем океане (очевидно, лед, который кажется черным, когда плавает на поверхности, является одним из самых чистых на Земле). Как гостей на борту, нас учат морским хитростям и старым играм в кости, передаваемым от одного поколения моряков к другому.
Королевский военно-морской флот Дании придерживается культуры неформальности и инклюзивности, создавая на борту непринужденную, знакомую атмосферу. Когда вы проводите шесть недель в море в одних из самых изолированных водоемов в мире, это важно для поддержания морального духа и укрепления товарищества.
Крошечное судно в бескрайнем море
На следующий день, прежде чем мы сойдем на берег, кто-нибудь из команды корабля отвезет нас в окружающий океан на небольшой лодке. По мере того как мы медленно отходим от корпуса "Тритона" и погружаемся в воды за его пределами, мимо проплывают айсберги размером со здания, каждый разного размера и формы, и всем им более десятков тысяч лет. Даже Тритон, во всем своем 112-метровом великолепии, кажется карликом на фоне проплывающих льдов. Это унизительный, внушающий благоговейный трепет опыт.
Королевский военно-морской флот Дании действует в водах Гренландии с 1605 года, когда королем Кристианом IV были развернуты первые три военно-морских подразделения. На протяжении веков датские вооруженные силы адаптировали свои процедуры и оборудование, став опытными операторами в морской среде Арктики. Этим опытом было чрезвычайно ценно поделиться с союзниками по НАТО – и он окажется еще более важным, поскольку изменение климата приводит к тому, что Крайний Север становится более доступным, продолжая преобразовывать Арктику в предстоящие десятилетия и столетия.
Источник: пресс-служба НАТО.
