15.10.24 / 14:53Специалисты Арктического и антарктического научно-исследовательского института приняли участие в нескольких сессиях прошедшей в Санкт-Петербурге Международной конференции по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения Арктики и континентального шельфа OMR. Ученые представили профессиональному экспертному сообществу актуальные данные об изменениях климата в Арктике и методах прогнозирования ледовой обстановки на трассе Северного морского пути, сообщает ААНИИ.
Директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института выступил модератором одной из ключевых сессий Деловой программы конференции - «Гидрометеорологическое обеспечение транспортной сети Арктической зоны». В заседании приняли участие ведущие эксперты в области гидрометеорологии, представители научного сообщества, транспортной отрасли, нефтегазодобывающих компаний и государственных структур. Эксперты обсудили перспективы гидрометеорологического обеспечения транспортной инфраструктуры Арктической зоны, которая играет ключевую роль в освоении Арктики и развитии Северного Морского Пути.
Заведующий лабораторией ледового режима и прогнозов ААНИИ Александр Юлин из ААНИИ» представил систему прогнозирования ледовых условий в морях российской Арктики для устойчивого развития хозяйственной деятельности и судоходства. Он отметил, что изменения климата существенно влияют на навигацию в этом регионе. Так, в 2023 году грузооборот по Северному морскому пути достиг 36 миллионов тонн, а на 2024 год было запланировано увеличение грузопотока до 72 миллионов тонн. И хотя фактические объемы могут быть несколько ниже, для устойчивого развития хозяйственной деятельности и судоходства все же необходимо совершенствовать систему прогнозирования ледовых условий в морях российской Арктики, подчеркнул эксперт.
Существенное влияние на навигацию могут также оказывать айсберги. Для обеспечения безопасности судоходства в арктических морях чрезвычайно важно отслеживать и своевременно информировать не только о размерах айсбергов, но также о скорости и направлении их дрейфа. Мониторинг движения айсбергов производится благодаря современным спутниковым системам.
Эксперты особо отметили необходимость усиления взаимодействия между государственными и частными структурами, чтобы обеспечить устойчивое и безопасное развитие транспортной сети Арктической зоны в условиях изменяющегося климата.
На площадке Конференции также говорили о проблемах гидрометеорологического обеспечения транспортной сети арктической зоны, законодательной, нормативной базе для экологической безопасности освоения углеводородных ресурсов континентального шельфа и других важных темах. В частности, главный научный сотрудник - заведующий отделом ледового режима и прогнозов Евгений Миронов рассказал о разработке Национального стандарта "Прогноз ледовой обстановки в акватории Северного морского пути, а старший научный сотрудник лаборатории изучения ледового плавания Евгений Макаров говорил о необходимости развития подходов к специализированному ледовому обеспечению транзитных морских операций на трассах Северного морского пути.
Одним из наиболее ярких мероприятий программы Конференции стал технический семинар в ледовом опытовом бассейне ААНИИ. Старший научный сотрудник отдела ледовых качеств судов института Алексей Чернов рассказал о современных возможностях ледового бассейна для тестирования ледовых качеств судов и изучения условий эксплуатации техники в арктических условиях. Участники семинара смогли увидеть показательный эксперимент, демонстрирующий моделирование арктических ледовых условий.
