24.08.26 / 00:18По меньшей мере шесть китайских операторов запланировали контейнерные и балкерные рейсы по российскому Северному морскому пути этим летом, что является самым интенсивным использованием коридора Китаем на данный момент. Только контейнерная вместимость составляет примерно 20 000 двадцатифутовых эквивалентных единиц, а пункты назначения теперь простираются за пределы российских портов до Феликсстоу, Гамбурга и Роттердама. Компания Sea Legend Shipping начинает еженедельные сезонные рейсы 15 августа, и более 25 китайских балкеров планируют отправиться в северные российские и балтийские порты. Министерство транспорта Китая также начало публиковать 72-часовые ледовые прогнозы вдоль маршрута.
Как сообщает Арктический институт США, переход от пробных рейсов к опубликованным расписаниям знаменует собой момент, когда китайский Полярный Шелковый путь начинает превращаться в действующий торговый коридор. Поскольку Ормузский пролив в значительной степени закрыт для коммерческого судоходства с февраля, а Красное море по-прежнему небезопасно, перевозчики, обслуживающие Азию и Европу, несут дополнительные расходы на топливо в районе Южной Африки, в то время как китайские операторы могут осуществлять регулярные рейсы на 25 дней реже через арктический коридор, который находится под управлением России и разрешен Росатомом.
Если эти рейсы прибудут вовремя и без происшествий, эффект от демонстрации будет значительным, поскольку другие экспортеры, сталкивающиеся с теми же задержками, увидят в Северном морском пути функционирующую альтернативу, а не эксперимент. Каждое судно, следующее по маршруту, платит Москве за транзитные права, сопровождение ледоколом и доступ к инфраструктуре вдоль маршрута, что обеспечивает России поток доходов и стратегический актив в момент, когда санкции призваны ограничить ее возможности по ведению войны на Украине.
Соединенные Штаты и Европа в основном избегали этого маршрута, но это отсутствие имеет свою цену. Китай получает оперативный опыт, ледовые данные, портовые связи и коммерческое положение, которое приходит с первенством. Если западные страны не предпримут быстрых и согласованных шагов для предложения жизнеспособной альтернативы, они останутся позади, и они не могут ожидать, что остальной мир откажется от этого маршрута на том основании, что Россия находится в одиночестве на фоне продолжающегося кризиса на Ближнем Востоке.
