Арктические рубежи России должны быть надежно защищены

По сравнению с началом 90-х годов прошлого века на Севере резко сократилось число воинских частей и соединений Северного флота, войск ПВО и авиации. Однако, несмотря на сложности экономического и политического становления новой России, ее арктические рубежи по-прежнему должны быть надежно защищены. Сейчас эта задача возложена на региональное пограничное управление ФСБ России. А когда-то с ней отлично справлялись моряки-североморцы.

По воспоминаниям капитана первого ранга в запасе Виктора Нищенко, в 80-е годы у причалов военно-морских баз Краснознаменного Северного флота державы было тесно: такое количество вымпелов присутствовало в арктических водах. Боевая подготовка моряков занимала львиную долю их служебного времени: в походах они проводили 275 и более суток в году, 180 из которых были посвящены выполнению боевых задач в Средиземном море, в Атлантике или северных морях.

По приходу с боевой службы было принято «закреплять пройденное» на полигоне в Баренцевом море. Только после этого изрядно соскучившихся по семьям офицеров отпускали к женам и детям.

- Основными функциями соединения, в котором я служил, были поиск и слежение за подводными лодками, - рассказывает Виктор Нищенко. - Приходилось много работать в районах Крайнего Севера – в Баренцевом и Северном морях.

Выйти незамеченным из этих морей в Атлантику было невозможно, потому что системы слежения ВМС НАТО пеленговали каждую лодку. Наши субмарины использовали проход через льды Северного Полюса. Сторожевые корабли в открытую сопровождали их вдоль береговой кромки льдов и территориальных вод Норвегии, Швеции и Англии.

По иронии судьбы все учебные заведения, готовящие офицеров для Краснознаменного Северного флота страны, расположены гораздо южнее - в Калининграде, Ленинграде, Севастополе и Владивостоке. Поэтому молодому лейтенанту, получившему назначение на Север, поначалу приходится нелегко. Выпускник Калининградского высшего военно-морского училища 1981 года Виктор Нищенко, получив распределение на Крайний Север, как и многие его сверстники, был поражен красотой его природы и особенностями быта местных жителей.

Первый раз в Североморск он попал ночью. Знакомясь с городом на следующий день, никак не мог понять, почему не мерзнут дети, кувыркающиеся в сугробах при температуре минус 20. Было странно смотреть на пробежки горожан по трапам, протянутым от дома к дому и иногда поднимающимся на высоту в 10 лестничных пролетов. Его пугала полярная ночь, раздражал немеркнущий полярный день.

- Но за долгие годы службы на Севере я привык к нему, а он ко мне, - говорит Виктор Нищенко. - Северяне, как я заметил, – люди очень терпеливые и ко всему привычные.

Через два года после прибытия на Север уже старлей Виктор Нищенко, приписанный к сторожевому кораблю «Задорный», которым командовал капитан третьего ранга Анатолий Шевченко, принял участие в командно-штабных учениях «Океан», которые проходили с 4 по 29 сентября 1983 года в нейтральных водах Арктики. Экипажам больших противолодочных кораблей «Удалой» и «Вице-адмирал Кулаков», сторожевых кораблей «Задорный» и «Достойный», занятых в учениях, предстояло отработать взаимодействие с судами обеспечения и уничтожить «авианосную многоцелевую группировку противника».

Не каждый знает, что артиллерийский и ракетный запас военного корабля рассчитан на 15 - 30 минут интенсивного боя. Он не может взять на борт больше того, что положено по штатному расписанию. Пополнять боезапас необходимо, но во время военных действий сделать это в кратчайшие сроки очень сложно. Поэтому на учениях «Океан-83», проходивших под руководством командующего флотом адмирала Аркадия Михайловского при участии оперативной группы Генштаба ВС СССР и Главной инспекции Министерства обороны отрабатывался новый тактический прием - прием боеприпасов и продовольствия с судов обеспечения в северных широтах без захода в базу.

Север не предсказуем. Погода здесь меняется по сто раз на дню. Ты можешь выйти в штиль, а через полчаса попасть в жестокий шторм, при котором волны поднимаются на высоту многоэтажного дома. Даже при волнении в 5 - 6 баллов пополнить боезапас, запас топлива или даже продовольствия в Баренцевом море практически нереально, к тому же массивные торпеды и ракеты требуют точной выкладки на ложементы, что лучше делать на ровном киле.

Именно поэтому кораблям предписывалось осуществить специальный маневр: они должны были подняться в нейтральные воды выше 76 градуса северной широты, подойти к кромке арктических льдов, где штормов практически не бывает, так как волны не могут разогнаться, и выполнить операцию по пополнению всех видов запаса.

- С задачей пополнения запаса мы справились блестяще – под зорким оком жутко надоевшего нам норвежского корабля-разведчика «Марьята», стоявшего в нейтральных водах, - вспоминает Виктор Нищенко. - Вторую половину учебной задачи нам предстояло выполнить в Северной Атлантике.

Авианесущие крейсеры «Киев» и «Новороссийск», легкий крейсер «Александр Невский», ракетный крейсер «Адмирал Зозуля», эсминцы «Современный» и «Отчаянный», большие противолодочные корабли «Маршал Тимошенко», «Адмирал Юмашев», «Стройный» под флагом командира 7-й оперативной эскадры надводных кораблей контр-адмирала Вадима Колмагорова имитировали ударную группу ВМС НАТО.

«Наши» - большие противолодочные корабли «Удалой» и «Вице-адмирал Кулаков», сторожевые корабли «Задорный» и «Достойный» - должны были в нейтральных водах Северного моря обнаружить эскадру «противника» и условно уничтожить ее.

- В связи с тем, что к ночи погода опять испортилась и видимость была ограниченна, мы обнаружили корабли ПУГ на локации, - вновь переживает минувшие события Виктор Нищенко. - Корабли эскадры тоже обнаружили нас и послали эсминец 956-го проекта «Отчаянный», чтобы определить, кто подходит. Я стоял тогда на мостике вахтенным офицером и предложил Анатолию Ивановичу Шевченко прикинуться рыбаком.

Как раз начиналась очередная погодная заваруха, снежный заряд плотно завесил все вокруг. И командир «Задорного» согласился применить военную хитрость, предложенную молодым офицером. Сторожевик зажег прожектора и «рыболовецкие люстры», открыл для лучшего освещения все иллюминаторы и, как «мирное судно», обозначил на мачте сигнал, что его «снасти выметаны по правому борту».

Когда эсминец «авианосной многоцелевой группировки противника» подошел к «чужаку» на расстояние 30 - 40 кабельтовых, он попытался осветить его прожектором и определить, кто перед ним. Но так как прожектора «Задорного» были не менее мощными, чем его, он ничего не понял, начал подавать опознавательные знаки семафором и запрашивать, что это за судно.

Сигнальщики «Задорного» отработали: «Мы рыбаки, стоим в дрейфе». На «вражеской частоте» командир сторожевика перехватил бодрый доклад командира эсминца своему начальству об обнаружении дрейфующего рыболовецкого судна.

- Нам только этого и было нужно, - улыбается Виктор Нищенко. - Мы изменили курс, увеличили скорость, вошли в центр ордера «вражеских кораблей» и условно нанесли по ним удар. Наш маневр для «противника» был полной неожиданностью.

На докладе в штабе флота, продемонстрировав предусмотрительно записанные на пленку магнитофона радиопереговоры, командир сторожевого корабля «Задорный» Анатолий Шевченко был поощрен за столь неординарное тактическое решение учебной задачи.

Остается добавить, что командно-штабные учения такого уровня в 80-е годы проводились регулярно. Присутствие в северных морях большого числа советских кораблей оказывало серьезное влияние на расстановку сил в Арктике. Поэтому задержание и тем более досмотр наших рыболовецких судов норвежской береговой охраной в то время были просто немыслимы. Сегодня это стало обыденностью.

15 октября 2005 года во время промысла в районе архипелага Шпицберген был задержан российский рыболовный траулер «Электрон» по обвинению в нарушении правил ловли. 24 октября того же года норвежская сторона арестовала рыболовецкие суда «Капитан Горбачев» и «Дмитрий Покрамович». 22 марта 2006 года произошел очередной инцидент с траулером «Опон». Владельцы судов заплатили крупные штрафы.

Совсем недавно стало известно, что Россия и Норвегия выразили обоюдное стремление к урегулированию правил рыболовства в районе архипелага Шпицберген. Спорные участки в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане разграничены.

ИAП ARCTICuniverse
© Информационно-аналитический портал ARCTICuniverse 2021
При полном или частичном использовании материалов ссылка на ИАП ARCTICuniverse обязательна.
При использовании материалов на веб-ресурсах гиперссылка на сайт агентства ИАП ARCTICuniverse
(www.arcticuniverse.com) обязательна.